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      1月1日，新年第一天，沙坡尾游客熙熙攘攘，朝宗宮附近圍擋內(nèi)的廈門地鐵3號線南延段沙坡尾站建設(shè)工地?zé)峄鸪欤?90名建設(shè)者堅(jiān)守在20米深的車站基坑，在復(fù)雜環(huán)境與多重施工挑戰(zhàn)中奮戰(zhàn)。

     廈門地鐵3號線南延段全長8．5公里，設(shè)有沙坡尾站、廈門大學(xué)站、白城站、曾厝垵站、上李站5座車站。沙坡尾站是終點(diǎn)站，位于民族路與成功大道交叉口南側(cè)，沿民族路南北向敷設(shè)，東側(cè)緊鄰民族路臨街房屋，南側(cè)直入沙坡尾避風(fēng)塢。

     特殊的區(qū)位讓沙坡尾站的施工面臨多重考驗(yàn)。車站周邊環(huán)境極為復(fù)雜，不僅分布有多處文物保護(hù)單位，片區(qū)居住人口密集、交通繁忙；地質(zhì)條件同樣棘手，站點(diǎn)分布有較厚淤泥質(zhì)黏土層及砂層，部分區(qū)域下穿沙坡尾避風(fēng)塢并連通廈門港海域，水位受潮汐影響顯著，易引發(fā)基坑滲漏問題；更具挑戰(zhàn)的是，車站周邊遍布上世紀(jì)80年代建造的民房、老舊建筑，這些房屋抗震能力弱，給施工安全防護(hù)提出了嚴(yán)苛要求。

      即便困難重重，項(xiàng)目建設(shè)仍穩(wěn)步推進(jìn)。臨近房屋段采用 AI 監(jiān)測裝置24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控老舊房屋沉降，目前底板已全部完工，正在加快側(cè)墻和中板的施工進(jìn)度，主體結(jié)構(gòu)計(jì)劃于2026年上半年封頂。圍堰段設(shè)置有具備潮水控制功能的泵房，有效應(yīng)對潮汐帶來的水位波動(dòng)，從廈門大學(xué)站往沙坡尾站推進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)，便在圍堰段接收，并掉頭繼續(xù)往廈門大學(xué)站推進(jìn)，目前沙廈區(qū)間左線已貫通，右線盾構(gòu)施工預(yù)計(jì)春節(jié)前貫通。

      從線路整體進(jìn)展來看，除沙坡尾站外，廈門大學(xué)站、白城站、曾厝垵站、上李站4個(gè)車站均已封頂并全面開展機(jī)電設(shè)備安裝。全線鋪軌工程已完成80％，計(jì)劃2026年上半年鋪至沙坡尾站。廈門地鐵建設(shè)公司正全力推動(dòng)項(xiàng)目按計(jì)劃推進(jìn)，為地鐵3號線南延段早日通車、完善廈門軌道交通網(wǎng)絡(luò)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。