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      12月29日10時(shí)18分，伴隨著旋挖鉆機(jī)的鉆頭徐徐破土，世界最大跨度四線鐵路——溫福高鐵甌江公鐵大橋首根樁基在樂清市北白象鎮(zhèn)順利開鉆，這也是溫福高鐵全線率先開鉆的首根樁基，標(biāo)志著這一關(guān)鍵控制性工程正式步入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

　　溫福高鐵甌江公鐵大橋創(chuàng)新采用“平層橋”設(shè)計(jì)方案，橋面中部為四條高鐵線路，兩側(cè)設(shè)雙向六車道公路。橋梁主跨達(dá)700米，寬約60米，結(jié)構(gòu)規(guī)模居于世界前列。本次開鉆的樁基位于大橋北引橋左幅公路43號墩，樁長80米，樁徑1.5米，施工精度與技術(shù)要求極高。

　　項(xiàng)目穿越浙江溫州龍灣省級海洋特別保護(hù)區(qū)，且甌江北口航道需滿足3.5萬噸級海輪通航要求，因此主橋跨度大、環(huán)保與通航標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛。尤其是83號沉井作為目前世界上入土深度最大的陸域鐵路超深沉井，技術(shù)難度突出。除通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增強(qiáng)抗臺風(fēng)能力外，項(xiàng)目南口段還需統(tǒng)籌生態(tài)保護(hù)與建設(shè)的關(guān)系，保護(hù)好途經(jīng)的龍灣區(qū)樹排沙省級重要濕地、紅樹林等資源。

　　該工程由上鐵集團(tuán)杭州樞紐工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)，中鐵十一局承擔(dān)施工任務(wù)。為確保首樁順利開鉆，建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前籌劃，周密部署，相繼完成施工方案報(bào)批、開孔報(bào)驗(yàn)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，并組織開展多層次技術(shù)交底與作業(yè)培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)首根樁基施工全程安全質(zhì)量可控。

　　溫福高鐵于9月29日在樂清開工，是國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，也是串聯(lián)長三角與粵港澳大灣區(qū)的重要區(qū)段。線路起自樂清站(不含)，向南經(jīng)洞頭區(qū)、龍灣區(qū)、瑞安市、平陽縣、龍港市、蒼南縣后進(jìn)入福建省境內(nèi)，經(jīng)福鼎、柘榮、福安后引入寧德站，最終沿杭深鐵路通道抵達(dá)福州南站，與福廈高鐵貫通，建成后可實(shí)現(xiàn)從溫州約1個(gè)小時(shí)直達(dá)福州。項(xiàng)目新建正線全長約303公里，建設(shè)工期5年，同步建設(shè)杭溫高鐵聯(lián)絡(luò)線33.13公里，并實(shí)施建設(shè)溫福高鐵甌江公鐵大橋。

　溫福高鐵項(xiàng)目建成后，將大大縮短樂清與珠三角、粵港澳大灣區(qū)主要城市群的時(shí)空距離，進(jìn)一步提升樂清交通樞紐能級，對打造溫州北翼現(xiàn)代綜合交通樞紐、融入“521”高鐵時(shí)空圈具有重要作用。