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10月30日，萊索托波利哈利輸水隧洞建設(shè)項目第二臺TBM“大禹·雪盾號”主機與連接橋順利啟動步進作業(yè)，是推動進口TBM施工從“設(shè)備組裝”轉(zhuǎn)向“隧道掘進”的關(guān)鍵節(jié)點，為后續(xù)始發(fā)掘進打下堅實基礎(chǔ)。

“大禹·雪盾號”TBM設(shè)備主機和連接橋總長約38米、重約560噸，其搭載的步進系統(tǒng)日步進能力可達約120米，后續(xù)將直面2800米高海拔、零下15攝氏度極寒天氣和260兆帕玄武巖層的三重考驗。不同于以往的常規(guī)步進方式，本次TBM主機和連接橋?qū)⒃?8%的大下坡工況條件下，創(chuàng)新性地采用無導(dǎo)向槽反向步進技術(shù)，結(jié)合“頭朝洞外、尾朝洞內(nèi)”的特殊步進方式，連續(xù)步進超1800米。

面對復(fù)雜工況下可能出現(xiàn)的設(shè)備滑移等安全風險，項目結(jié)合現(xiàn)場實際狀況，對步進過程中涉及的300米水平轉(zhuǎn)彎半徑、50米小半徑水平轉(zhuǎn)彎、1800米級超長步進距離、-8%超大陡坡等技術(shù)難點與安全風險深入分析研判，通過提前模擬TBM步進路線、編制詳盡的安全技術(shù)交底方案及相關(guān)文件，建立全鏈式安全管控機制，全方位保障步進作業(yè)平穩(wěn)有序推進。

自設(shè)備組裝以來，項目部全體職工始終秉承高質(zhì)量發(fā)展理念，僅用45天便完成TBM主機和連接橋的全部組裝任務(wù)，順利達成設(shè)備步進節(jié)點目標。項目后續(xù)將持續(xù)高標準、嚴要求，確保主機與連接橋順利步進至始發(fā)洞室，為后配套臺車與連接橋的組裝創(chuàng)造有利條件，全力以赴實現(xiàn)進口TBM始發(fā)掘進目標。