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在山東青島膠州灣第二海底隧道施工現(xiàn)場

這樣的“奇跡”每天都在發(fā)生

今天，就讓我們一起走進(jìn)這個(gè)超級工程

看看中交建設(shè)者如何在超高水壓下

完成“穿海之旅”

項(xiàng)目效果圖

一公局集團(tuán)承建的

膠州灣第二海底隧道工程

全長17.48公里

其中，主線隧道14.37公里

海域段9.95公里

是當(dāng)前世界長度最長的海底公路隧道

2024年世界隧道大會上

該工程入選

“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項(xiàng)標(biāo)志性工程”

是目前國內(nèi)唯一一個(gè)入選的在建工程

成型隧道

工程建設(shè)期間

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服復(fù)雜海域環(huán)境、超高水壓

利用超大直徑盾構(gòu)機(jī)“深藍(lán)號”

穿越大規(guī)模斷層破碎帶

解決極端條件下的世界級難題

彰顯著中國基建的硬核實(shí)力

“深藍(lán)號”盾構(gòu)機(jī)刀盤

“深藍(lán)號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井兩側(cè)臨海

洞門最近處距海岸線僅8.4米

這對始發(fā)的防水技術(shù)提出了極高要求

始發(fā)井井口

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)

量身打造了一套“防水鎧甲”

通過玻璃纖維筋咬合樁緊緊咬住地層

阻止海水從地層縫隙中滲透進(jìn)來

采用全方位高壓噴射注漿法加固技術(shù)

向土壤中注入特殊的漿液

令原本松散的土壤

變得如同堅(jiān)固的巖石一般

海水想要通過土壤滲透變得難上加難

一體式止水箱體

一體式止水箱體結(jié)構(gòu)

則像是一個(gè)“密封罐頭”

緊緊包裹住始發(fā)中的盾構(gòu)殼體

即便是高壓海水也難以突破

這三種結(jié)構(gòu)相互配合

筑起了堅(jiān)不可摧的防水屏障

五項(xiàng)“世界之最”

海底隧道需穿越22條斷裂帶

斷面直徑達(dá)15米

最大的滄口斷裂帶寬達(dá)615米

使其成為世界穿越大規(guī)模斷層的

最大斷面海底隧道

斷層破碎帶區(qū)域圍巖穩(wěn)定性差

節(jié)理裂隙多、水壓大

對隧道抗壓能力要求極高

管片水池養(yǎng)護(hù)

 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為隧道管片制定了“加強(qiáng)套餐”

使用鋼纖維與聚丙烯纖維的雙摻工藝

提升管片強(qiáng)度

硅烷浸漬保護(hù)如同給管片涂了防曬霜

強(qiáng)化管片抗?jié)B防腐能力

雙道橡膠止水條則似兩道密封圈

將海水牢牢擋在隧道外

成型管片

軟硬不均地層給盾構(gòu)掘進(jìn)施工

帶來了不小麻煩

為了能在未知的迷宮中穩(wěn)步前行

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)出超級計(jì)算系統(tǒng)

就像是盾構(gòu)機(jī)的“數(shù)據(jù)慧眼”

能全方位、精準(zhǔn)掌握盾構(gòu)掘進(jìn)的各項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)

為施工安全與高效推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)保障

掘進(jìn)分析系統(tǒng)

渣土自動(dòng)化測量系統(tǒng)

通過攝像頭360度無死角監(jiān)控盾構(gòu)排出的渣土

準(zhǔn)確計(jì)算排出渣土的體積 

泥漿性能指標(biāo)自動(dòng)檢測裝置

泥漿參數(shù)自動(dòng)化測量系統(tǒng)

可準(zhǔn)確計(jì)算出盾構(gòu)所用泥漿的各個(gè)參數(shù)變化

泥水盾構(gòu)掘進(jìn)動(dòng)態(tài)分析系統(tǒng)

泥水盾構(gòu)掘進(jìn)動(dòng)態(tài)分析系統(tǒng)

則負(fù)責(zé)整合上述數(shù)據(jù)

配合盾構(gòu)機(jī)顯示的掘進(jìn)參數(shù)及刀具磨損情況

實(shí)時(shí)判斷出盾構(gòu)機(jī)的“健康狀況”

隧道全線面臨的水壓最高達(dá)0.96兆帕

是目前世界水壓最高的超大直徑盾構(gòu)隧道

在高壓富水的海域環(huán)境中

施工時(shí)間越長風(fēng)險(xiǎn)則越高

保證盾構(gòu)同步注漿質(zhì)量成為項(xiàng)目重難點(diǎn)之一

工程三維效果圖

傳統(tǒng)的同步注漿系統(tǒng)

注漿漿液需從地面拌合站出發(fā)

通過運(yùn)輸車輛沿隧道

輸送到盾構(gòu)機(jī)尾部

運(yùn)輸過程中存在質(zhì)損、低效、高耗等問題

為提升盾構(gòu)同步注漿質(zhì)量

同步注漿系統(tǒng)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了超大直徑盾構(gòu)

“制漿—儲漿—注漿”同步注漿集成系統(tǒng)

如同給盾構(gòu)機(jī)裝備了

自給自足的“魔法工廠”

可有效節(jié)約洞內(nèi)運(yùn)輸車次

提高施工工效15%左右

在海平面下數(shù)十米的深處

項(xiàng)目部數(shù)字建造平臺

正在上演“科技大片”

手機(jī)報(bào)驗(yàn)協(xié)同軟件、5G巡檢單兵設(shè)備

AI高清攝像機(jī)、空氣檢測傳感器

人車定位芯片等一系列物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備

幫助項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)隨時(shí)了解施工情況

數(shù)字建造平臺進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測

 小到安全帽是否佩戴規(guī)范

大到盾構(gòu)機(jī)、隧道的實(shí)時(shí)狀態(tài)等

都能做到精準(zhǔn)探測

實(shí)時(shí)掌握“第一手消息”

項(xiàng)目管理系統(tǒng)

不僅如此

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還建立原生數(shù)字檔案

通過手機(jī)客戶端就能完成現(xiàn)場質(zhì)檢資料

計(jì)量計(jì)價(jià)、地質(zhì)預(yù)報(bào)等信息報(bào)驗(yàn)

信息還能鏈接到每個(gè)BIM模型構(gòu)件上

同步生成一套完整的孿生數(shù)字檔案

真正做到項(xiàng)目管理“一張網(wǎng)”

作為山東省重大建設(shè)項(xiàng)目

膠州灣第二海底隧道建成后

黃島至青島主城車程將縮短至15分鐘

對于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)

助力青島晉級“雙隧時(shí)代”

促進(jìn)膠州灣東西兩岸一體化發(fā)展

具有重要意義