2025-08-11 3935 0
8月6日，上海市委副書記、市長龔正，副市長解冬等領(lǐng)導(dǎo)調(diào)研隧道股份與中建國際聯(lián)營體承建的澳門輕軌東線南段設(shè)計(jì)連建造工程，實(shí)地考察了項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，并在C-SMART指揮中心為裝載自主掘進(jìn)拼裝技術(shù)的數(shù)智盾構(gòu)按下啟動(dòng)鍵。
調(diào)研中，龔正市長對(duì)隧道股份在服務(wù)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營進(jìn)程中展現(xiàn)的綜合實(shí)力、科技創(chuàng)新與業(yè)務(wù)拓展能力表示充分認(rèn)可，同時(shí)要求隧道股份認(rèn)識(shí)澳門輕軌東線南段項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)志性意義，積極打造精品工程、標(biāo)桿工程；要把握大局大勢(shì)，持續(xù)提升企業(yè)核心競(jìng)爭力，聚焦創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展、數(shù)智綠色轉(zhuǎn)型、守牢安全底線三方面，進(jìn)一步凝聚發(fā)展重點(diǎn)，優(yōu)化發(fā)展布局，持續(xù)深化全生命周期管理模式，加強(qiáng)資源整合能力；要堅(jiān)持互利共贏，穩(wěn)妥有序推進(jìn)境外業(yè)務(wù)發(fā)展壯大，過程中要更加注重服務(wù)國家戰(zhàn)略、更加注重防范風(fēng)險(xiǎn)，立足長遠(yuǎn)發(fā)展、勇?lián)鷩筘?zé)任，以自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)與資源優(yōu)勢(shì)，在更廣領(lǐng)域、更深層次為城市建設(shè)運(yùn)營提供更多一體化綜合服務(wù)。 調(diào)研期間，龔正市長還聽取了隧道股份澳門輕軌東線南段施工進(jìn)展匯報(bào)，并對(duì)奮戰(zhàn)在澳門重大工程建設(shè)一線的建設(shè)者進(jìn)行慰問。 隧道股份黨委書記、董事長葛以衡 隧道股份黨委書記、董事長葛以衡陪同調(diào)研，并對(duì)隧道股份數(shù)智盾構(gòu)核心技術(shù)、境外市場(chǎng)開拓情況及全生命周期管理模式等做了具體介紹。葛以衡表示，隧道股份持續(xù)深化全生命周期管理理念及其服務(wù)模式，致力于為各地城市建設(shè)運(yùn)營提供全產(chǎn)業(yè)鏈、高附加值的一體化綜合服務(wù)，賦能智慧城市高質(zhì)量建設(shè)與發(fā)展。近年來，隧道股份緊抓共建“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，密切關(guān)注境外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營情況，持續(xù)輸出基建領(lǐng)域的“上海技術(shù)”與“上海智慧”，全力為澳門、香港等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供更實(shí)的技術(shù)支撐與更廣的專業(yè)服務(wù)。面向未來，隧道股份將繼續(xù)以先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)與一體化綜合能力，為各地城市高質(zhì)量建設(shè)發(fā)展提供更優(yōu)服務(wù)、創(chuàng)造更大價(jià)值，不斷為服務(wù)國家戰(zhàn)略作出新的更大貢獻(xiàn)。 隧道股份副總裁李波，隧道股份城建國際主要領(lǐng)導(dǎo)與新加坡區(qū)域市場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人等領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議。 8月7日，解放日?qǐng)?bào)頭版對(duì)隧道股份大盾構(gòu)“入海”澳門進(jìn)行專題報(bào)道 《上海制造大盾構(gòu)在澳門“入?！薄?/p> 《上海盾構(gòu)機(jī)在澳門“入海”！這家上海企業(yè)參與澳門輕軌東線建設(shè)》 造福澳門新城發(fā)展 服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè) 以卓越的工作成果 彰顯STEC品牌底色 澳門輕軌東線是澳門交通網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展的標(biāo)志性項(xiàng)目，全長約7.7公里，計(jì)劃設(shè)立6個(gè)車站，連接關(guān)閘、新城A區(qū)、新城E區(qū)及現(xiàn)有的氹仔碼頭站，建成后可提供便捷穩(wěn)定的跨海公共交通。 其中，由隧道股份城建國際與中建國際聯(lián)營體承建的輕軌東線南段設(shè)計(jì)連建造工程是該項(xiàng)目線路中唯一的單孔跨海盾構(gòu)隧道，全長約3012米，采用直徑12.52米STEC國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)“澳氹1號(hào)”進(jìn)行建設(shè)。盾構(gòu)將依次下穿澳門新城E區(qū)海堤、澳門往內(nèi)港航道、外部航道、新城A區(qū)海堤和AB通道，打通澳門跨海通道，顯著提升澳門區(qū)域交通的便捷性和連通性，加速澳門與大灣區(qū)其他城市的互聯(lián)互通。
上海技術(shù)
直面大型海底盾構(gòu)掘進(jìn)挑戰(zhàn) 由于工程所處區(qū)域地質(zhì)情況極為復(fù)雜，盾構(gòu)將面臨超長距離、復(fù)雜地層、下穿兩岸海堤等諸多施工挑戰(zhàn)。大約4至5層樓高的大型盾構(gòu)機(jī)，將在澳門海底以小半徑急轉(zhuǎn)彎，并以豎向大坡度進(jìn)行掘進(jìn)，就如戰(zhàn)斗機(jī)的空中機(jī)動(dòng)動(dòng)作一般。 這臺(tái)重達(dá)數(shù)千噸的龐然大物，不僅要完成一系列復(fù)雜靈活的動(dòng)作，還要把掘進(jìn)誤差控制在“毫米之間”，且在海底沒有任何的“歇腳點(diǎn)”，這對(duì)盾構(gòu)控制系統(tǒng)提出了極高要求。 為此，隧道股份城建裝備為盾構(gòu)量身制定了仿形超挖刀、主動(dòng)調(diào)節(jié)車架、可更換盾尾刷、自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)和軸線自適應(yīng)技術(shù)等一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì)，形成了一套高效精準(zhǔn)的掘進(jìn)體系，大幅度提高盾構(gòu)機(jī)的操作性能和適應(yīng)性，確保盾構(gòu)機(jī)能夠在海底高效、精準(zhǔn)地完成掘進(jìn)任務(wù)。 上海速度 服務(wù)澳門新城開發(fā)提級(jí)加速 澳門輕軌東線南段的建設(shè)施工涉及隧道股份旗下盾構(gòu)裝備、構(gòu)件生產(chǎn)、施工總承包等多個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。在項(xiàng)目推進(jìn)中，隧道人充分發(fā)揮“協(xié)同精神”，為工程高效、安全、高質(zhì)量建成攜手拼搏。當(dāng)前，輕軌東線南段工程建設(shè)正如火如荼進(jìn)行，與現(xiàn)有氹仔線接駁的高架橋結(jié)構(gòu)已施工完成，三個(gè)地下車站及兩段明挖隧道已進(jìn)入結(jié)構(gòu)施工階段，盾構(gòu)機(jī)已順利始發(fā)，正在有序掘進(jìn)中。 其中，作為始發(fā)井的ES6車站已開挖完成，正進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工，累計(jì)完成40%；盾構(gòu)隧道的管片已生產(chǎn)574環(huán)，累計(jì)完成超總量的37%，弧形件已生產(chǎn)319件，累計(jì)完成21%。 輕軌東線串聯(lián)澳門海、陸、空三個(gè)重要口岸。建成后，由關(guān)閘口岸到氹仔碼頭僅需15分鐘，這一工程將成為連接澳門半島至氹仔島的重要交通通道，便利居民出行。 不負(fù)重托，勇毅前行 以全生命周期一體化服務(wù) 以高水平的專業(yè)能力 為滬澳合作添姿增彩
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