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4月1日，長(zhǎng)沙湘江鐵路特大橋主橋兩座主墩樁基鉆孔施工全部完成，標(biāo)志著長(zhǎng)贛高鐵關(guān)鍵控制性工程取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)施工打開(kāi)良好局面。山河智能旋挖鉆機(jī)SWDM800與SWDM600以卓越性能助力長(zhǎng)沙湘江鐵路特大橋138#主橋墩高效優(yōu)質(zhì)完工，成為當(dāng)之無(wú)愧的“功勛設(shè)備”。

攻堅(jiān)“硬骨頭”：花崗巖上鉆深孔

長(zhǎng)沙湘江鐵路特大橋主橋全長(zhǎng)768.1米，一跨飛越湘江右汊主航道，是長(zhǎng)贛高鐵全線跨度最大的橋梁，也是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)渝廈通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目建成后，長(zhǎng)沙至贛州列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將由約4小時(shí)壓縮至最快1.5小時(shí)，對(duì)湘贛兩省協(xié)同發(fā)展和區(qū)域路網(wǎng)完善意義重大。

然而，大橋建設(shè)并非坦途。主橋位于直線上，左線中心與既有石長(zhǎng)鐵路二線中心水平間距僅約33.67米，施工組織難度與安全風(fēng)險(xiǎn)極高。尤其值得一提的是138#主橋墩——它位于湘江之中，覆蓋層極淺，河床下僅有一層砂卵礫石層，以下全是堅(jiān)硬的花崗巖層，相比另一側(cè)的137#主墩，對(duì)施工精準(zhǔn)度與工藝把控提出了更高標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，湘江水域環(huán)保要求嚴(yán)苛，泥漿處理、噪音控制均提出較高要求。

69天完美收官：山河智能設(shè)備盡顯“硬核”本色

面對(duì)如此“硬骨頭”，項(xiàng)目方經(jīng)過(guò)多方比選，最終選用了山河智能SWDM800和SWDM600超大型旋挖鉆機(jī)，參與138#主橋墩鉆孔施工任務(wù)。這兩款“巨無(wú)霸”專(zhuān)為超高層建筑、長(zhǎng)大橋梁、高鐵高速等超級(jí)工程的深大直徑樁基礎(chǔ)施工而設(shè)計(jì)。在實(shí)際作業(yè)中，SWDM800與SWDM600的大扭矩、大加壓力，如“鋼鐵利齒”般切入高達(dá)140兆帕花崗巖，高效破碎；行業(yè)首創(chuàng)大慣量回轉(zhuǎn)平臺(tái)制動(dòng)力增強(qiáng)技術(shù)和山河祥云智能控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保樁深52米、樁徑2.8米大直徑樁孔精準(zhǔn)成型；歷時(shí)69天連續(xù)奮戰(zhàn)，圓滿收官。這一速度，為后續(xù)工序贏得了寶貴時(shí)間。

“在長(zhǎng)沙湘江鐵路特大橋主橋項(xiàng)目中，山河智能的設(shè)備展現(xiàn)了山河的實(shí)力！”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賈總在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)道。他特別指出，138#墩地質(zhì)條件非常復(fù)雜，山河智能設(shè)備不僅“啃得動(dòng)”高強(qiáng)花崗巖，而且穩(wěn)定性好，為項(xiàng)目按期推進(jìn)提供了關(guān)鍵性技術(shù)保障。

從杭州灣大橋、燕磯長(zhǎng)江大橋等國(guó)內(nèi)重大工程，到菲律賓塔拉克邦邦大橋等“一帶一路”項(xiàng)目，山河智能超級(jí)旋挖鉆機(jī)憑借高可靠性、高效率等突出優(yōu)勢(shì)，屢次在復(fù)雜地質(zhì)條件下創(chuàng)造施工紀(jì)錄。此次長(zhǎng)沙湘江鐵路特大橋主墩樁基工程的完美收官，再次印證了山河智能在地下工程綜合領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。隨著長(zhǎng)贛高鐵建設(shè)的全面推進(jìn)，山河智能將繼續(xù)以創(chuàng)新產(chǎn)品和專(zhuān)業(yè)服務(wù)，為交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略貢獻(xiàn)“山河力量”。

來(lái)源：山河智能