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7月30日，由云南交投集團主導(dǎo)建設(shè)的廣西百色水利樞紐通航設(shè)施工程，升船機承船廂主體結(jié)構(gòu)預(yù)拼裝順利完成。

作為全國交通運輸行業(yè)首個大型升船機項目，百色升船機是云南實現(xiàn)船舶江海直達的關(guān)鍵性工程，承船廂作為升船機“電梯”實現(xiàn)船舶垂直升降的載體“轎廂”，其節(jié)段加工精度和拼裝“考試”檢驗，直接關(guān)系到整個升船機系統(tǒng)建設(shè)。

百色升船機承船廂結(jié)構(gòu)尺度（長×寬×高）為144.0m×17.2m×11.0m，其長度和高度超過目前世界規(guī)模最大的三峽升船機船廂（132.0m×23.0m×10.0m），且?guī)麅?nèi)行船的有效水域尺度（長×寬×水深）為130.0m×12.0m×3.9m，可滿足2艘1500噸船舶同時停泊并實現(xiàn)一次性升降。該承船廂自重2900噸，含設(shè)備后自重3500噸，廂內(nèi)水體及船舶重量7200噸，故該廂體提升總重達10700噸，僅次于三峽升船機（提升總重15500噸）。

百色升船機承船廂由56個鋼箱大件結(jié)構(gòu)分段精密組合而成，其中包括30個主縱梁分段、17個底鋪板分段、8個廂頭分段及1個中部電氣室段。為確?！昂撩准墶逼囱b精度，在百色公司的統(tǒng)籌部署下，制造單位建立了“三檢制+監(jiān)理驗收+數(shù)字化復(fù)驗”的三級質(zhì)控網(wǎng)絡(luò)，依托數(shù)控等離子切割機，實現(xiàn)構(gòu)件加工自動化。同時運用BIM三維建模技術(shù)模擬56個分段的對接路徑，通過高精度測量設(shè)備實時監(jiān)測與跟蹤校準，將預(yù)組裝節(jié)點對接誤差控制在2毫米內(nèi)。

本次承船廂預(yù)拼裝的順利完成，為百色升船機的建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。下一步，百色公司將會同各參建單位，繼續(xù)集中攻關(guān)，按照預(yù)定計劃方案對承船廂進行全面檢查核驗和精細化完善，確保后續(xù)升船機建設(shè)任務(wù)圓滿完成。