2025-06-24 3926 0
日前，由隧道股份城建國際承建的新加坡首例采用矩形頂管工法完成的地鐵出入口通道工程——新加坡南北交通廊道N109A項(xiàng)目順利貫通。隧道人以“STEC技術(shù)+國產(chǎn)裝備”，服務(wù)新加坡城市交通低影響建設(shè)，助力獅城交通高質(zhì)量發(fā)展。 新加坡南北交通廊道N109A項(xiàng)目 全長21.5公里的新加坡南北交通廊道是新加坡首條結(jié)合快捷巴士道、腳踏車主干道及快速公路的交通設(shè)施，銜接新加坡北部市鎮(zhèn)和中部市中心，建成后將大幅提高居民通行效率。由隧道股份城建國際承建的N109A標(biāo)段位于新加坡光明大道和宏茂橋第三大道之間，工程主要包括設(shè)計(jì)建造約800米長的雙向六車道明挖隧道、地鐵德義站的地下基礎(chǔ)設(shè)施等。 N109A標(biāo)段采用的矩形頂管裝備由隧道股份城建裝備生產(chǎn)制造，寬7.63米、高6.43米，專用于德義站出入口的地下通道開挖，兩條通道分別長36米和56米，目前已全面貫通。 國產(chǎn)矩形頂管的“創(chuàng)新首戰(zhàn)” N109A項(xiàng)目明挖隧道段開挖面積大、埋深較淺，且地層中夾雜著強(qiáng)風(fēng)化巖、沉積土以及流沙層，復(fù)雜的地質(zhì)因素對(duì)技術(shù)工藝提出了極高要求。同時(shí)，隧道下方宛如一張錯(cuò)綜復(fù)雜的“地下網(wǎng)絡(luò)”，密集分布著電纜、通訊線路、水管等各類管線群。 施工過程中，國產(chǎn)矩形頂管不僅要在雙向六車道的繁忙交通下方連續(xù)穿越，且與各類管線的最小凈距僅1.02米，稍有不慎就會(huì)引發(fā)電力中斷、通訊故障、水管破裂等嚴(yán)重問題。此外，項(xiàng)目位于人口密集的宏茂橋居民區(qū)，對(duì)環(huán)境質(zhì)量的把控要求也十分嚴(yán)苛。 面對(duì)困難，隧道股份城建國際項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)反復(fù)推敲施工方案，力求打好矩形頂管建設(shè)地鐵出入口的“獅城首戰(zhàn)”。在安全生產(chǎn)方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了周密的安全保障與應(yīng)急搶險(xiǎn)方案，以“一萬”的努力防止“萬一”的發(fā)生。在環(huán)境保護(hù)方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)噪音、粉塵、震動(dòng)等問題均采取了專項(xiàng)環(huán)保措施，實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度與環(huán)境保護(hù)雙保障。 卓越工程受新加坡市場好評(píng) 上半年，N109A矩形頂管已基本完成了各項(xiàng)穿越任務(wù)。在項(xiàng)目推進(jìn)過程中，隧道股份的矩形頂管穩(wěn)步推進(jìn)，極大提升了項(xiàng)目交付效率，同時(shí)矩形頂管技術(shù)在減少道路擾動(dòng)、減少管線搬遷、降低噪音與揚(yáng)塵等方面展現(xiàn)的明顯優(yōu)勢，受到了業(yè)主方新加坡陸路交通管理局的稱贊。此外，新加坡建設(shè)局、香港工程師學(xué)會(huì)、印尼雅加達(dá)公共交通一體化團(tuán)隊(duì)等多家專業(yè)團(tuán)隊(duì)和行業(yè)組織到訪N109A標(biāo)段，調(diào)研項(xiàng)目建設(shè)情況，高度評(píng)價(jià)項(xiàng)目施工建設(shè)成果。 目前，隧道股份城建國際正協(xié)同業(yè)主、監(jiān)理等各方，全力開展矩形頂管技術(shù)在新加坡的推廣應(yīng)用，深入剖析其在提高施工效率、保障工程質(zhì)量以及降低成本等方面的顯著優(yōu)勢，推動(dòng)?xùn)|南亞市場地下工程行業(yè)的迭代升級(jí)。
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