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　　西安安康鐵路秦嶺隧道、西安漢中高速公路秦嶺二號隧道、錦屏水電站項目……他致力于隧道工程事業(yè)40余年，先后參與建設(shè)了16項國家重點工程。

　　從鐵路隧洞到公路隧洞再到現(xiàn)在的水電工程隧洞，從依靠人力打通四川大巴山隧洞到如今采用世界先進(jìn)的全段面掘進(jìn)機打通錦屏引水隧洞……隧道技術(shù)在進(jìn)步，他也從俊奕少年變成了近乎花甲的老人。

　　今年59歲的他早該退居二線，但卻因那份責(zé)任，他依然奮戰(zhàn)在隧洞工程一線，用智慧和汗水不斷刷新錦屏速度。

　　他就是中國鐵建十八局集團隧道公司項目經(jīng)理孔凡成，在前不久第四屆全國道德模范評選中當(dāng)選全國敬業(yè)奉獻(xiàn)模范。

　　勇于拓荒  一戰(zhàn)成名

　　每天早上7點，中鐵建十八局錦屏電站項目部例行晨會都會按時舉行。來到錦屏水電站工地的８年，項目部負(fù)責(zé)人孔凡成的每一天都是這樣開始的。

　　據(jù)介紹，錦屏水電站是我國“西電東送”戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程之一，有著世界上綜合規(guī)模最大的水工隧洞群，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。

　　在錦屏電站至今流傳著一個非常形象的說法——錦屏水電站的建設(shè)者是分三批進(jìn)來的：第一批爬著進(jìn)來，第二批走著進(jìn)來，第三批坐車進(jìn)來。而孔凡成就是第一批爬著進(jìn)來的建設(shè)者。

　　2005年初，錦屏建設(shè)管理局把錦屏一級電站地下廠房交通洞作為檢驗十八局實力的“試金石”，當(dāng)時尚在陜西某項目工地的孔凡成臨危受命趕赴四川錦屏。從西昌機場到項目所在地只需要1小時左右的車程，但當(dāng)初孔凡成和20多個工友走完這段近百公里的路程卻花了足足7個小時。

　　“高山飛石、煙鎖霧繞”，他用這樣的字眼形容當(dāng)時的場景。而這只是一切困難的開始。項目現(xiàn)場山高坡陡、三步一滑……連一塊稍微平坦可以安營扎寨的地方都沒有。最終孔凡成把項目部、宿營地就建在交通洞里，甚至是隧洞邊廢棄的羊圈里。

　　打隧道的人都知道不到萬不得已不住洞里。因為那沒有什么“冬暖夏涼”，有的是一天24小時的施工震顫，是重載車一路轟響甚至半夜爆破疏散以及灰塵漫天飛揚。

　　在這種條件下，在業(yè)主將信將疑的目光中，孔凡成率領(lǐng)項目部第一個月就掘進(jìn)了281米，一舉刷新了此前錦屏山最快的隧道月進(jìn)尺250米的記錄。

　　孔凡成和中鐵十八局集團一戰(zhàn)成名。

　　敢于挑戰(zhàn)  再創(chuàng)新高

　　如果說交通洞項目只是小試牛刀，那么牦牛山隧道項目更像是一場終極考驗。

　　牦牛山隧道打不通，就永遠(yuǎn)不會有坐車進(jìn)來的“第三批人”，各種物資、機器設(shè)備都會被擋在重巒疊嶂之外，錦屏電站永無竣工之日。

　　2005年6月，由其他單位施工的牦牛山隧道遭遇塌方，整個掌子面塌方17米形成拱頂空腔，高7米、寬16米，整整49天時間，隧道沒有再往前推進(jìn)1米。

　　隨后業(yè)主方?jīng)Q定牦牛山隧道重新招標(biāo)，孔凡成受邀投標(biāo)并最后中標(biāo)。

　　現(xiàn)在，他回想起第一次鉆進(jìn)塌方的隧道進(jìn)行勘察時的情景，依舊心有余悸。據(jù)他回憶，巡查至隧道坍塌掌子面時，與副經(jīng)理邊慶云一同從塌方體下方一個80厘米見方的孔洞鉆進(jìn)去，借助手電筒進(jìn)行仔細(xì)勘察。等勘察結(jié)束，他們出來不足5分鐘的時間，塌方體內(nèi)部再次塌方。

　　除了工程本身的難和險之外，后勤保障的困難對工程進(jìn)度也是致命威脅。

　　了解孔凡成的人都知道，他是一個外表少言寡語而內(nèi)心充滿激情的人。越是在挑戰(zhàn)面前，他的精神和行動就越具有力度，他的技術(shù)和能力就越有說服力。

　　在隨后的日子里，37米、87米、274米……連續(xù)8個月奮戰(zhàn)，他們提前17天打到了合同分界線。接著又根據(jù)業(yè)主要求，繼續(xù)向前掘進(jìn)200米，使整個牦牛山隧道提前4天貫通。

　　自此以后，中鐵十八局名聲大震，贏得了業(yè)主的充分信任，后續(xù)工程接踵而來。7年來，該項目部先后中標(biāo)工程14項，總投資30億多元。

　　攻堅克難  屢刷新績

　　在錦屏二級水電站引水隧洞的施工過程中，孔凡成所帶領(lǐng)的隊伍攻克了很多世界級難題，在工程理念、技術(shù)處理、施工速度、安全質(zhì)量等方面實現(xiàn)了重大突破。

　　錦屏二級水電站引水隧洞C4標(biāo)包括1號、2號引水隧洞與檢修排水系統(tǒng)工程。1號隧洞主要采用代表世界最先進(jìn)機械水平的TBM施工，開挖直徑12.4米，總重量約5000噸，全長近251米，是全國水電系統(tǒng)TBM施工最大斷面的引水隧洞。但由于工期緊張，TBM沒有在生產(chǎn)地美國進(jìn)行預(yù)組裝，而是每生產(chǎn)出來一批零部件就直接運到工地。

　　但施工現(xiàn)場地勢獨特，險峻而狹小，一邊是懸崖峭壁，一邊是滔滔江水，根本沒有組裝TBM的場地?？追渤珊凸リP(guān)小組反復(fù)論證，最終決定：開掘TBM組裝洞，在洞內(nèi)安裝?？追渤砂唁伾w卷帶到施工現(xiàn)場，組織技術(shù)人員和外聘專家，在組裝洞內(nèi)查閱資料、編制程序，精心組裝……經(jīng)過149天的艱苦努力，TBM試掘進(jìn)成功！

　　目睹了此次TBM進(jìn)場組裝成功的美國監(jiān)理豎起大拇指說：“中國人，真了不起！”

　　TBM剛掘進(jìn)不久，圍巖情況極差。2010年2月，錦屏2號隧洞出現(xiàn)罕見的強巖爆，巨大沖擊波把隧道底拱沖出3條寬30厘米、長40米、深3米的裂縫，大家嚇得誰也不敢進(jìn)去.。 沖擊波剛過，只有孔凡成堅決地沖了進(jìn)去。而這只是他在施工期間經(jīng)歷的上百次巖爆之一。

　　在錦屏，孔凡成的團隊運用科技手段解決了多項技術(shù)難題，有30多項科技成果、施工工法、優(yōu)秀論文榮獲中國鐵建股份公司及省部級以上獎勵；孔凡成不僅是在建工程更是在建標(biāo)準(zhǔn)，他的每一項管理、每一次爆破、每一根錨桿都建立起獨特的“錦屏標(biāo)準(zhǔn)”。２０１２年１２月３０日，錦屏２級水電站首臺機組提前發(fā)電。

　　40余年的時間，他將一門心思撲在公司，在錦屏的８年更是很少休假，每天只休息四五個小時。提到這些，“作為一名黨員，要勇敢擔(dān)當(dāng)，任何時候都不能計較個人名利得失。” 他卻只用最平實的語言一句帶過。但提到家人，言語間總能體現(xiàn)他的愧疚。

　　“實干勝于言談”40余年來，孔凡成就是這樣，以實際行動在每一個工地、每一個項目、每一條隧道留下他的汗水。而全國五一勞動獎?wù)?、全國工程建設(shè)優(yōu)秀項目經(jīng)理等一項項榮譽便是對他的付出最好的肯定。