經(jīng)略海洋，誰(shuí)是山東的先頭部隊(duì)？
最近，工信部公示2024年先進(jìn)制造業(yè)集群競(jìng)賽勝出集群名單，青煙威船舶與海洋工程裝備集群入選“國(guó)家隊(duì)”，將山東在海洋經(jīng)濟(jì)上的實(shí)力展露無(wú)遺。
先進(jìn)制造業(yè)集群的“國(guó)家隊(duì)”選拔賽是一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)版圖的重構(gòu)，而海洋經(jīng)濟(jì)是當(dāng)下各地培育新增長(zhǎng)極的重點(diǎn)賽道。青煙威三市聯(lián)手建設(shè)國(guó)家級(jí)船舶與海洋工程裝備集群，對(duì)山東在這個(gè)熱點(diǎn)賽道的競(jìng)跑中起到什么作用？
1.“國(guó)家隊(duì)”擴(kuò)容，跨區(qū)融合成趨勢(shì)
近日，工信部公示2024年先進(jìn)制造業(yè)集群競(jìng)賽勝出集群名單，共有35個(gè)集群勝出，加上2022年工信部公布的45個(gè)國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群，全國(guó)先進(jìn)制造業(yè)集群已達(dá)80個(gè)。
今年“國(guó)家隊(duì)”選拔賽中，山東新增青煙威船舶與海洋工程裝備集群，青島儀器儀表產(chǎn)業(yè)、濰臨日智能農(nóng)機(jī)裝備集群三個(gè)“國(guó)家隊(duì)隊(duì)員”，加上2022年入選的4個(gè)國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，目前，山東已有7個(gè)國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。
記者注意到，山東新增的3個(gè)“國(guó)家隊(duì)”隊(duì)員中，兩個(gè)為跨城申報(bào)，而此前4個(gè)均為單個(gè)城市申報(bào)，這體現(xiàn)先進(jìn)制造業(yè)集群跨區(qū)域融合發(fā)展的趨勢(shì)，今年新增的超過(guò)2/3的國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)集群均為跨市甚至跨省聯(lián)合申報(bào)，這一趨勢(shì)將進(jìn)一步對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局產(chǎn)生影響。
盤點(diǎn)這兩屆競(jìng)賽入選的“國(guó)家隊(duì)隊(duì)員”，集中在以下賽道：高端裝備（包括航空航天裝備、船舶與海洋工程裝備、農(nóng)機(jī)裝備、安全應(yīng)急裝備、工業(yè)母機(jī)、儀器儀表等賽道 ），新一代信息技術(shù)（包括集成電路、人工智能等賽道)，原材料（包括綠色化工、稀有金屬、新材料等賽道 ），輕工消費(fèi)品（包括生物制造、紡織鞋服等賽道 ），以及光伏新能源、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等。
今年，山東的兩大“新增”均為裝備制造業(yè)，體現(xiàn)了山東在裝備制造領(lǐng)域的突出優(yōu)勢(shì)。公開(kāi)報(bào)道顯示，青煙威船舶與海洋工程裝備集群2022年核心產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超800億元，近三年平均增速超20%。濰臨日智能農(nóng)機(jī)裝備集群2023年產(chǎn)值達(dá)到1650億元，占全國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)1/4。
船舶與海洋工程裝備作為“國(guó)家隊(duì)”選拔賽PK的熱點(diǎn)賽道，此次除青煙威船舶與海洋工程裝備集群上榜外，上海船舶與海洋裝備產(chǎn)業(yè)集群一并上榜，加上2022年上榜的通泰揚(yáng)（南通、泰州、揚(yáng)州）海工裝備和高技術(shù)船舶集群，勾畫(huà)出國(guó)內(nèi)船舶與海洋工程裝備的產(chǎn)業(yè)高地。
這也意味著，經(jīng)濟(jì)大省在向海洋經(jīng)濟(jì)要新增量之時(shí)，船舶與海洋工程裝備這支“先頭部隊(duì)”已經(jīng)在江蘇、山東、廣東等制造業(yè)大省間展開(kāi)了激烈競(jìng)逐。
2.全球造船業(yè)高度景氣，粵蘇滬浙魯爭(zhēng)相布局
近年，面臨經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的廣東提出“打造海上新廣東”的愿景?！稄V東省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確提出，支持在深圳、珠海、中山、江門等地建立智能海洋工程裝備研發(fā)中心和海工裝備測(cè)試中心。
江門正在加快建設(shè)廣東最大海工裝備制造基地 。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，江門船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值30.56億元。2021年—2023年，江門市船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值連續(xù)三年大幅增長(zhǎng)，年均增幅達(dá)52%。
但比起江蘇的南通、泰州、揚(yáng)州三市聯(lián)手打造的通泰揚(yáng)（南通、泰州、揚(yáng)州）海工裝備和高技術(shù)船舶集群，后者這種跨城市產(chǎn)業(yè)集群跨越了行政地域限制，使得產(chǎn)業(yè)集群從過(guò)去的單槍匹馬島抱團(tuán)發(fā)展，不光意味著規(guī)模效應(yīng)最大化，也意味著量級(jí)、競(jìng)爭(zhēng)力的倍增。
2023年11月，南通、泰州、揚(yáng)州三市簽訂船舶海工國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，目標(biāo)直指打造地標(biāo)性世界級(jí)船舶海工先進(jìn)制造業(yè)集群。三地提出，力爭(zhēng)到2025年使這一跨城市產(chǎn)業(yè)集群市場(chǎng)份額達(dá)到全球20%左右，主流船型關(guān)鍵配套設(shè)備的本土化率達(dá)65%，海工配套能力達(dá)到25%。
目前，江蘇已形成南通海工裝備和豪華郵輪、泰州大型油船和集裝箱船、揚(yáng)州大型散貨船和滾裝船等特色基地。2023年12月，江蘇出臺(tái)通泰揚(yáng)海工裝備和高技術(shù)船舶集群三年行動(dòng)計(jì)劃，進(jìn)一步推動(dòng)本省船舶工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
2023年，江蘇船舶海工規(guī)上企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1440億元、占全國(guó)比重超1/3；造船三大指標(biāo)連續(xù)14年居全國(guó)第一。
根據(jù)中國(guó)銀行研究院的統(tǒng)計(jì)，2024年上半年，江蘇省出口船舶348.3億元，規(guī)模居全國(guó)首位，同比增長(zhǎng)90.3%，占同期全國(guó)船舶出口總值34.7%。
2024年前10月，江蘇省造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別達(dá)1627.1萬(wàn)、2807.6萬(wàn)、6110.7萬(wàn)載重噸，占世界市場(chǎng)份額1/4。
中信證券最新研報(bào)顯示，隨著全球航運(yùn)船隊(duì)的老齡化趨勢(shì)加速以及新能源船舶的興起，全球新造船市場(chǎng)正步入一個(gè)前所未有“量?jī)r(jià)齊升”階段。
2024至2034年間，全球新造船投資需求約為2.27萬(wàn)億美元，平均每年新船訂單需求將達(dá)到2064億美元，相較于2009至2023年間平均每年918億美元的訂單量有顯著增長(zhǎng)，其中，約60%新船訂單將由船隊(duì)更新需求推動(dòng)。
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別同比增長(zhǎng)18.4%、43.9%和38.6%，占世界市場(chǎng)份額的55%、74.7%和58.9%，成為全球唯一一個(gè)三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)的國(guó)家。從訂單結(jié)構(gòu)來(lái)看，LNG運(yùn)輸船等高附加值船舶訂單增長(zhǎng)尤為突出。最新數(shù)據(jù)顯示，1—9月，我國(guó)船企承接了30艘大型LNG運(yùn)輸船訂單，同比增長(zhǎng)150%，手握全球70%以上綠色船舶訂單。
隨著全球市場(chǎng)需求激增，中國(guó)造船業(yè)進(jìn)入新一輪周期性增長(zhǎng)，船舶和海工裝備制造產(chǎn)業(yè)已成各地著力培養(yǎng)的新增長(zhǎng)級(jí)。除山東、江蘇、廣東外，浙江、安徽、上海、遼寧、河北、海南等省市均發(fā)布了發(fā)展船舶和海工裝備制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)規(guī)劃，安徽提出到2027年船舶工業(yè)產(chǎn)值突破500億元。
3.青煙威攜手“造大船”，一體化發(fā)展尋求新突破
此次，青島、煙臺(tái)、威海三地聯(lián)手成功申報(bào)青煙威國(guó)家級(jí)船舶與海洋工程裝備集群，意味著膠東半島城市群一體化發(fā)展在區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展上找到突破口，邁出關(guān)鍵一步。
根據(jù)山東省工信廳數(shù)據(jù)，2024年前三季度，山東省重點(diǎn)船舶監(jiān)測(cè)船舶企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入466.9億元，同比增長(zhǎng)30.6%。全省造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別居全國(guó)第5、第3和第3位。全省船舶出口工業(yè)總產(chǎn)值155.2億元，同比增長(zhǎng)15.9%。
目前，青煙威船舶與海洋工程裝備集群擁有北海造船、中集來(lái)福士等總裝建造及配套規(guī)上企業(yè)約140家，主建船型本地配套率超過(guò)40%，匯集了山東海運(yùn)、中國(guó)船級(jí)社青島分社、青島海檢集團(tuán)等上下游企業(yè)超600家，集研發(fā)設(shè)計(jì)、原材料、建造、配套、服務(wù)等于一體。
在產(chǎn)業(yè)格局上，青島海西灣船舶與海工裝備基地連續(xù)獲評(píng)五星級(jí)國(guó)家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，煙臺(tái)成為全球四大深水半潛式平臺(tái)建造基地之一，威海形成了高端客滾船、遠(yuǎn)洋漁船及游艇等特色產(chǎn)品集聚區(qū)。
前三季度，青煙威三市船舶海工企業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值425.3億元，占全省93%，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)明顯。其中，青島船舶海工企業(yè)產(chǎn)值在全省占比42．7%，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入在全省占比43%，為三市中最高。
在造船需求急劇擴(kuò)張、船塢被譽(yù)為“印鈔機(jī)”的當(dāng)下，全球造船業(yè)一片火熱。
根據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道，黃海造船作為榮成海工裝備和造船領(lǐng)軍企業(yè)，集裝箱船、大型運(yùn)輸船等高價(jià)值船舶的生產(chǎn)任務(wù)已排至2027年，青島兩大船企北海造船和青島造船的生產(chǎn)訂單更是排到了2028年。
重器加持，方可經(jīng)略海洋。
海洋石油工程（青島）有限公司建造的“海洋石油119”，是我國(guó)作業(yè)水深最深、功能最復(fù)雜的海上油氣超級(jí)加工廠，可以在420米深的大海中精確定位，抵御千年一遇的臺(tái)風(fēng)。該公司研制的“?？惶?hào)”則是亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”，可連續(xù)在海上運(yùn)行15年不回船塢養(yǎng)護(hù)。
煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋科技集團(tuán)有限公司研發(fā)的“藍(lán)鯨1號(hào)”是目前全球最先進(jìn)的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺(tái)，適用于全球95%的深海作業(yè)。
全球船舶產(chǎn)業(yè)正在加快綠色低碳以及智能化轉(zhuǎn)型，青煙威船企正積極應(yīng)對(duì)這一變化。北海造船正在從散貨船和礦砂船建造優(yōu)勢(shì)，拓展到集裝箱船、油船等高附加值船型，同時(shí)從常規(guī)燃料船發(fā)展到LNG燃料、甲醇燃料以及新興的氨燃料船。今年9月，北海造船為比利時(shí)CMB公司建造的21萬(wàn)噸氨燃料動(dòng)力預(yù)留散貨船完成試航。
今年，青島首次提出建立“4+2+4”海洋產(chǎn)業(yè)體系，培育壯大海洋裝備、海洋藥物和生物制品、海水淡化與綜合利用、海洋新能源等新興產(chǎn)業(yè)。
此次，青島儀器儀表產(chǎn)業(yè)入選“國(guó)家隊(duì)”，青島儀器儀表產(chǎn)業(yè)擁有科技型企業(yè)1000余家，在工業(yè)測(cè)控、電子測(cè)量、環(huán)境監(jiān)測(cè)等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。這一突出優(yōu)勢(shì)讓“青島造”海洋監(jiān)測(cè)探測(cè)裝備、海洋開(kāi)發(fā)裝備打開(kāi)突破口，使海工裝備這條傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈往更高技術(shù)含量的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)延伸。青島鐳測(cè)創(chuàng)芯科技有限公司研發(fā)的大氣海洋激光雷達(dá)通過(guò)三維掃描，可以將萬(wàn)米范圍內(nèi)的風(fēng)場(chǎng)信息變成可視化數(shù)據(jù)。短短五年，鐳測(cè)創(chuàng)芯年產(chǎn)值突破1億元，年均增長(zhǎng)率達(dá)到70%。
今年，中國(guó)海洋工程研究院（青島）研發(fā)的“高效、寬頻、高可靠氣動(dòng)式波浪能轉(zhuǎn)換裝置”獲得第49屆瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際發(fā)明展最高獎(jiǎng)。這項(xiàng)技術(shù)在多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先，有效解決了波浪能發(fā)電裝置成本高、性價(jià)比低、可靠性差和生存力弱的問(wèn)題，使波浪能規(guī)?；_(kāi)發(fā)利用進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。
這些最新發(fā)展?fàn)顩r體現(xiàn)了地方通過(guò)發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)集群，培育高技術(shù)、高附加值產(chǎn)業(yè)，從而優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)業(yè)鏈水平，帶動(dòng)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)升級(jí)的作用。
1-8月，威海船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)營(yíng)收173億元，同比增長(zhǎng)43.2%。在修造船領(lǐng)域，目前，榮成正在鎖定建設(shè)北方最大的國(guó)際船舶維修（保稅）基地。榮成年整船產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)噸，修船千艘次以上，擁有三星重工業(yè)（榮成）、黃海造船、鑫弘重工等21家修造船規(guī)模以上企業(yè)，40多家船舶配套企業(yè)，本地船用零部件配套率高達(dá)60%。今年上半年，榮成造船企業(yè)造船完工量達(dá)到30萬(wàn)載重噸，手持訂單超過(guò)153萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)96%。
地域相鄰、產(chǎn)業(yè)相融。重構(gòu)區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖，需要從一體化發(fā)展中汲取紅利。在產(chǎn)業(yè)集群跨區(qū)域融合發(fā)展已成大勢(shì)情況下，青煙威三地共同建設(shè)國(guó)家級(jí)船舶與海洋工程裝備集群，如何打破地域和行政邊界帶來(lái)的發(fā)展限制，共享創(chuàng)新資源，讓生產(chǎn)要素流動(dòng)更加通暢，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，真正做到“主業(yè)突出、功能互補(bǔ)”，這是三地在攜手“造大船”時(shí)需要思考的深層次問(wèn)題。
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