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喜歡飛機的人有福啦！近日，在珠海舉辦的第十五屆中國國際航空航天博覽會持續(xù)霸屏！
第十五屆中國國際航空航天博覽會在珠海開幕（圖片來源：人民海軍公眾號）
作為世界五大最具國際影響力的航展之一，珠海航展一直都是滿滿的“科技與狠活”。本次航展更是陣容強大，一批航空航天領(lǐng)域的“大國重器”集中亮相，見證著跨越發(fā)展能力。飛行表演盛況空前，殲-16、殲-20、殲-35A首次同飛，殲-35A首秀即“翻筋斗”。俄羅斯“勇士”飛行表演隊和中國空軍“八一”“紅鷹”飛行表演隊同臺競秀……精彩紛呈，令人目不暇接。
空軍八一飛行表演隊正在進行飛行表演（圖片來源：人民網(wǎng)）
其實，提及飛機，大家的腦海中往往會浮現(xiàn)出國航、東航等航空公司那翱翔天際的客機身影，它們穿梭于世界各地的藍天白云之間，充當(dāng)“空中橋梁”。而談及地質(zhì)，許多人或許會聯(lián)想到“土里刨食”，腦海中浮現(xiàn)出地質(zhì)人左手地質(zhì)錘，右手指南針，面朝黃土背朝天的形象。
然而，鮮為人知的是，地質(zhì)領(lǐng)域其實也有自己的飛機。
但這些特殊的飛行器，并非用來搭載乘客或貨物，而是裝備了精密的地質(zhì)勘探設(shè)備，專門用于在廣闊的天空中進行高效、精準(zhǔn)的地質(zhì)勘探。它們?nèi)缤罩械难劬?，為地質(zhì)學(xué)家們揭示著地球的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、礦產(chǎn)資源分布以及地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險等關(guān)鍵信息。
今天，就讓我們一同走進鮮為人知的地質(zhì)飛機的世界，揭開它們神秘的面紗，探索它們在地質(zhì)勘探領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用與獨特魅力。
“航空地質(zhì)一號”中遠(yuǎn)程固定翼航空物探遙感專業(yè)調(diào)查飛機
首先出場的這位是當(dāng)之無愧的重量級“嘉賓”，它給珠峰“測過高”、還給珠峰“拍過照”！它就是被譽為“中國地調(diào)空軍”、隸屬于自然資源部中國地質(zhì)調(diào)查局的“航空地質(zhì)一號”飛機。
珠峰到底有多高？要回答這個問題，首先要明確高程的基準(zhǔn)，通俗地說，就是珠峰腳下的海拔零米在哪里。就像我們量身高要從腳底量起一樣，一座山峰究竟有多高，也要從它的“腳底板”量起。
當(dāng)我們用眼睛去看珠峰時，“看到的高度”其實并不是它真正的高度，因為地球是橢圓的，你視線的起點是腳下的那一點，而不是珠峰腳下的那一點。
那么珠峰的“腳底板”在哪里呢？這就要用到大地水準(zhǔn)面的概念。大地水準(zhǔn)面是描述地球形狀的一個重要物理參考面，也就是海拔高程系統(tǒng)的起算面。精確求出這個水準(zhǔn)面，就相當(dāng)于找到了珠峰的“腳底板”。
利用航空重力數(shù)據(jù)可以更加精確地計算大地水準(zhǔn)面，利用航空遙感數(shù)據(jù)可以更加精確地獲得三維數(shù)字地形。而2020年珠峰高程測量任務(wù)中，“航空地質(zhì)一號”飛機負(fù)責(zé)的空中測量任務(wù)就包括航空重力測量和遙感測量，它能夠快速、高效、高精度地獲得珠峰高程的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
除了能給珠峰“測身高”，“航空地質(zhì)一號”飛機還可以飛到比珠峰更高的高空，運用三組特殊的“鏡頭”，從空中拍攝一套單幅可達上億像素的珠峰全景高清照片。
大名鼎鼎的“航空地質(zhì)一號”飛機，擅長高山、高原區(qū)的航空物探遙感調(diào)查，可開展航空重力、磁力、攝影（傾斜、推掃、框幅）、高光譜、激光雷達等飛行測量。
這么牛的飛機，究竟擁有怎樣的“身世背景”呢？資料顯示，“航空地質(zhì)一號”飛機由中國地質(zhì)調(diào)查局自然資源航空物探遙感中心完成改裝設(shè)計，它是由空中國王350ER飛機加改裝而成。在國際上，空中國王350ER飛機一般只會做單一的航空物探專業(yè)測量改裝或單一的遙感專業(yè)測量改裝，“航空地質(zhì)一號”做了航空物探和遙感綜合地質(zhì)調(diào)查改裝，而且開了兩個遙感窗口，可大大提高飛機的使用效率，能真正做到物遙同機、同時、多參數(shù)測量。
牛的還不止這些！“航空地質(zhì)一號”還擁有國際廣泛采用的先進飛行測量平臺，雙發(fā)增壓的配置。中小型的機身使它節(jié)油環(huán)保，此外，它還有低空低速安全平穩(wěn)、用途廣泛的優(yōu)點。它的飛行高度可達10558米，而且在下至-40℃的極寒，上到50℃酷熱都可以穿梭自如。在砂塵、濕熱、鹽霧、晝夜等復(fù)雜氣象環(huán)境條件下也能夠完成作業(yè)！
“航空地質(zhì)一號”飛機，實力非凡！
“航空地質(zhì)二號”中型航空物探遙感專業(yè)調(diào)查直升機
接下來出場的是“航空地質(zhì)二號”飛機，它可以開展航空重力、磁力、吊航電磁、放射性，以及激光雷達、多種航空攝影等飛行測量。
那它又有何“身世背景”呢？資料顯示，“航空地質(zhì)二號”中型航空物探遙感專業(yè)調(diào)查直升機是由AC312E中型直升機加改裝而成，機身由中航工業(yè)哈爾濱哈飛航空工業(yè)有限責(zé)任公司生產(chǎn)，是在原直九直升機基礎(chǔ)上的升級換代產(chǎn)品。
“航空地質(zhì)二號”直升機是國際先進的航空物探和遙感專業(yè)測量平臺，它能夠滿足自然資源航空物探遙感中心航磁、航電、航放和航重所有航空物探調(diào)查方法的需求，特別是加裝了一臺供電能力達300A的發(fā)電機，可以滿足時間域航空電磁測量設(shè)備對大電流發(fā)射、大探測深度的要求。同時，還加裝了小型航攝儀的固定裝置，可實現(xiàn)物遙同機、同時、多參數(shù)測量。
它的飛行海拔高度可達5200米，低于“航空地質(zhì)一號”飛機，但同樣勇猛的是，它在下至-40℃的極寒，上到50℃酷熱都可以穿梭自如。此外，在砂塵、濕熱、鹽霧、晝夜等復(fù)雜氣象環(huán)境條件下也能夠完成作業(yè)！
簡直是勘測必備，飛行良器！
“航空地質(zhì)三號”小型航空物探遙感專業(yè)調(diào)查直升機
接下來登場的是“航空地質(zhì)三號”小型直升機，和“大哥”和“二哥”相比，它的體型稍小一些，屬于小型直升機。它是由AC311A小型直升機加改裝而成，機身由中航工業(yè)昌河航空工業(yè)有限責(zé)任公司生產(chǎn)，是在原有AC301、AC311型號基礎(chǔ)上改進后定型的產(chǎn)品。
“航空地質(zhì)三號”小型直升機是新研制的國內(nèi)領(lǐng)先的小型專業(yè)測量飛行平臺，高原性能好，其基本性能和目前國內(nèi)大量進口使用的法國小松鼠B3型直升機相當(dāng)，處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進行列。
它的飛行海拔高度可達6500米，依然可在下至-40℃的極寒，上到50℃酷熱中穿梭自如。但是它更適合在砂塵、濕熱、高原等環(huán)境條件下作業(yè)。
雖然“身材”更小巧，但貢獻一點兒都不少！
安裝無人機遙感系統(tǒng)的飛馬F1000無人機
除了上面三位備受矚目的“重量級嘉賓”，還有其他用于各種環(huán)境、礦山的小型無人機，它們在地質(zhì)勘探中可用于地形測繪、礦產(chǎn)勘探、地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測等，能夠高效覆蓋大面積區(qū)域，獲取高精度地形數(shù)據(jù)，為地質(zhì)勘探提供重要參考。
首先要介紹的是安裝無人機遙感系統(tǒng)的飛馬F1000無人機，整機采用EPO+碳纖維復(fù)合材料制成，輕便牢靠，機翼、尾翼、降落傘艙、電池艙均采用快裝結(jié)構(gòu)，可單人無工具拆裝。全程智能飛行，內(nèi)含一站式航測軟件方案，支持單人航測作業(yè)，操作簡單便捷。
還有垂直起降無人機（cw-15），它使用純電動垂直起降固定翼無人機系統(tǒng)，可垂直起降、全自主飛行，操作簡單；配置多個任務(wù)模塊艙，可根據(jù)實際需求搭載任務(wù)載荷；機身結(jié)構(gòu)高度模塊化，各連接結(jié)構(gòu)全部采用快鎖裝置；旋翼機臂采用折疊設(shè)計，無需拆卸，電氣和機械連接一次同步，進一步提高可靠性和便捷性。
此外，我們還擁有多款功能各異的地質(zhì)無人機，各具特色，滿足不同勘探需求，這里就不一一介紹啦。這些地質(zhì)類的飛機、直升機、無人機不僅承載著科技的進步，更是地質(zhì)勘探領(lǐng)域不可或缺的“空中利器”。
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