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9月25日，隨著妥樂(lè)隧道三橫正洞的一聲施工爆破，盤(pán)興鐵路第一長(zhǎng)隧道妥樂(lè)隧道掘進(jìn)突破9000米大關(guān)，標(biāo)志著全線隧道施工取得新突破，盤(pán)興鐵路全路段建設(shè)正有序推進(jìn)。

妥樂(lè)隧道全長(zhǎng)約13317米，最大埋深約513米，隧道下穿既有威紅鐵路，施工地表地層復(fù)雜，含煤地層、順層偏壓段、巖溶強(qiáng)烈發(fā)育地段，并且穿越金佳煤礦礦區(qū)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是盤(pán)興鐵路建設(shè)的重難點(diǎn)工程之一。

據(jù)介紹，為保證妥樂(lè)隧道施工安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，施工團(tuán)隊(duì)科學(xué)謀劃、精心組織，采取多工點(diǎn)同時(shí)掘進(jìn)的方式，現(xiàn)場(chǎng)施工分進(jìn)口、出口、1至3號(hào)橫洞五個(gè)工區(qū)、8個(gè)掌子面施工。針對(duì)該隧道特點(diǎn)，盤(pán)州指揮部和項(xiàng)目部采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)措施，對(duì)掌子面前方圍巖進(jìn)行預(yù)判，落實(shí)“管超前、勤量測(cè)、早封閉、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)”施工措施，確保工程安全高效推進(jìn)。

據(jù)了解，施工過(guò)程中，盤(pán)州指揮部積極主動(dòng)與沿線政府機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)溝通，并與施工單位、新線介入站段等建立聯(lián)創(chuàng)共建機(jī)制，創(chuàng)新運(yùn)用帷幕注漿+長(zhǎng)管棚結(jié)合洞內(nèi)機(jī)械開(kāi)挖、地表自動(dòng)監(jiān)測(cè)以及新增斜井的施工方案，保證了既有線運(yùn)輸安全，做到了施工全過(guò)程管控。

據(jù)悉，盤(pán)興鐵路作為貴州省“市市通高鐵”的最后一個(gè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)約98公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，橋隧比達(dá)90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。項(xiàng)目建成通車后，將結(jié)束興義市沒(méi)有高鐵的歷史，貴陽(yáng)至興義2小時(shí)內(nèi)可達(dá)，貴陽(yáng)至省內(nèi)8個(gè)市（州）中心城市1至2小時(shí)高鐵交通圈將正式形成，將為人民群眾出行提供便捷。