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9月5日，青島地鐵5號(hào)線昌樂路站—八號(hào)碼頭站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)。

自開工建設(shè)以來，施工方針對(duì)區(qū)間下穿多處重大風(fēng)險(xiǎn)，在盾構(gòu)機(jī)制造階段充分考慮，落實(shí)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、五階段沉降控制、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、盾構(gòu)出渣實(shí)時(shí)稱重、盾構(gòu)間隙測(cè)量系統(tǒng)等智能措施，八四區(qū)間順利完成膠濟(jì)鐵路、杭鞍高架、黨史紀(jì)念館文保建筑群、海泊河等多處重大風(fēng)險(xiǎn)的安全下穿，也為后續(xù)昌八區(qū)間下穿風(fēng)險(xiǎn)施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

昌八區(qū)間全長(zhǎng)2.3公里，盾構(gòu)機(jī)由四方廠站始發(fā)掘進(jìn)至八號(hào)碼頭站后空推過站，在八號(hào)碼頭站再次始發(fā)，施工方克服車站交叉施工、預(yù)留洞口小等困難，充分發(fā)揮班組的核心競(jìng)爭(zhēng)力，歷時(shí)50天完成了鋼套筒接收及鋼套筒再始發(fā)，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。昌八區(qū)間下穿港區(qū)內(nèi)多處鐵路、重要設(shè)施，并且還要下穿鐵路青島（港灣場(chǎng)）站咽喉區(qū)及運(yùn)營4號(hào)線，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的性能及安全質(zhì)量控制有了更高的要求，過站期間施工方邀請(qǐng)專家、廠家人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)提升，以全新的狀態(tài)迎接更大的挑戰(zhàn)。

青島地鐵5號(hào)線位于青島核心城區(qū)，起于麥島站，止于云嶺路站，是串聯(lián)青島中心區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的“C”形線路，總長(zhǎng)約32.6公里，共設(shè)27座車站，其中換乘站12座，串聯(lián)青島中心區(qū)8條地鐵，連接市南、市北及嶗山三區(qū)，是主城區(qū)軌道交通骨干線路。線路建成運(yùn)營后，將提升東岸中心城區(qū)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營功能，促進(jìn)青島社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。