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近日，隨著“隆隆”的轟鳴聲，盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線東延線水泉站至區(qū)間風(fēng)井盾構(gòu)區(qū)間貫通，也標(biāo)志著地鐵1號(hào)線東延線完成重大建設(shè)節(jié)點(diǎn)，順利實(shí)現(xiàn)“洞通”。沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線東延線東陵公園站至水泉站區(qū)間為線路第7個(gè)區(qū)間，全長(zhǎng)約1616米，也是線路最長(zhǎng)的區(qū)間。此段區(qū)間建設(shè)難度不僅是線路長(zhǎng)，更重要的是地下結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜。據(jù)介紹，建設(shè)線路沿途途經(jīng)多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，同時(shí)地鐵右線與燃?xì)夤芫€長(zhǎng)距離平行挖掘，加大了施工難度。針對(duì)區(qū)間施工重難點(diǎn)，施工單位調(diào)整施工技術(shù)，確保盾構(gòu)施工按照工期計(jì)劃完成。楊洋介紹，通過采取連續(xù)的后部管片注漿，螺旋機(jī)出土口改造、增加螺旋機(jī)泄壓閥、分散劑泡倉(cāng)、定制專業(yè)抽砂的液壓渣漿泵、在區(qū)間沿線打設(shè)降水井等一系列措施，有效減輕了掘進(jìn)噴涌情況及掉泥量，提高了清泥效率，保障了施工安全順利進(jìn)行。下一步，地鐵1號(hào)線東延線將加快推進(jìn)車站各項(xiàng)收尾工作，盡快達(dá)到鋪軌條件，確保年底“軌通”節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。