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日前，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程之中的綜合交通樞紐工程項(xiàng)目——樓前高架橋與綜合交通樞紐順利實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程綜合交通樞紐工程取得又一階段性成果，整體項(xiàng)目正在搶抓工時(shí)繼續(xù)建設(shè)。
　　8月8日，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程T3航站樓C指廊的施工現(xiàn)場(chǎng)一派火熱：工人們正有條不紊地進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)焊接和土建登機(jī)橋桁架樓承板作業(yè)，金屬屋面施工人員在頂面進(jìn)行施工作業(yè)。
　　“目前，C指廊主體及二次結(jié)構(gòu)已施工完成，登機(jī)橋砌體已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，結(jié)構(gòu)內(nèi)正在穿插機(jī)電工程以及普裝施工。A、B、C、D四個(gè)指廊平均每天有450余人開(kāi)展建設(shè)工作。”湖南建投建工集團(tuán)T3航站樓工程項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理劉湘瓊介紹，湖南建工集團(tuán)負(fù)責(zé)施工A、B、C、D四個(gè)指廊，C指廊占地面積約20000余平方米，是最長(zhǎng)的一條指廊，總長(zhǎng)度達(dá)386米，其中施工難度最大的是鋼結(jié)構(gòu)工程，整體施工時(shí)間約8個(gè)月。
　　在鋼結(jié)構(gòu)工程施工過(guò)程中，屋面大量采用大跨度懸挑鋼梁，長(zhǎng)度為9米，安裝高度達(dá)13.1米。對(duì)于大跨度懸挑鋼梁的吊裝，傳統(tǒng)的做法是加設(shè)懸挑鋼梁支撐胎架，此做法耗費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)。為解決這一問(wèn)題，用了大跨度懸挑鋼梁臨時(shí)夾板鏈接免支撐施工工法。同時(shí)，采用新工藝，提高土建登機(jī)橋鋼結(jié)構(gòu)的焊縫一次合格率，提升施工效率。
　　據(jù)了解，目前，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目綜合交通樞紐主體結(jié)構(gòu)、T3航站樓工程大廳及B、C、D指廊主體結(jié)構(gòu)全面完工；磁浮T3站已完成預(yù)驗(yàn)收工作；旅客過(guò)夜用房主體局部封頂達(dá)到70%，已順利邁入了砌體工程施工的新階段。