2024-08-15 2422 0
8月12日,經(jīng)過近30個小時的連續(xù)奮戰(zhàn),隨著最后一方混凝土緩緩注入模具中,由中鐵大橋局承建的通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海鐵路大橋**主墩塔座順利澆筑完成,標志著大橋建設(shè)正式進入主塔施工階段。

杭州灣跨海鐵路大橋是通蘇嘉甬高鐵控制性工程,全長29.2公里,全程跨海,布置雙線鐵路,設(shè)計時速350公里,北起嘉興海鹽,跨越杭州灣海域,南接寧波慈溪市。

設(shè)北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋,是一座復雜海洋環(huán)境下集大跨長聯(lián)高墩、超低阻水率、全埋床式承臺基礎(chǔ)等為一體的超長跨海高速鐵路客運專用橋梁,也是世界最長、建設(shè)標準最高的跨海鐵路橋梁。

此次澆筑的北航道橋8號主塔塔座,也是杭州灣跨海鐵路大橋**開始施工的主塔。


與此同時,12日上午,通蘇嘉甬高鐵汾湖隧道“紅船號”盾構(gòu)機在嘉興市嘉善縣陶莊鎮(zhèn)汾湖村汾湖隧道始發(fā)。
隨著“紅船號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,這一集科技、環(huán)保與高效于一體的大國重器,開啟穿越汾湖之旅,標志著通蘇嘉甬高鐵建設(shè)進入新階段。

“紅船號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機刀盤直徑達14.82米,相當于五層樓的高度,總長115米,整機重量約3986.6噸。

汾湖隧道是通蘇嘉甬高鐵的一個控制性工程,由滬杭鐵路客運專線股份有限公司建設(shè)、中鐵隧道局集團有限公司施工,位于嘉興市嘉善縣和蘇州市吳江區(qū),跨越浙江和江蘇兩省省界。隧道全長3732米,其中浙江境內(nèi)2228.59米,隧道設(shè)計為單洞雙線隧道,設(shè)計速度350千米每小時,下穿汾湖段最大水深約4米,下穿汾湖段1180米。

通蘇嘉甬高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運通道的重要組成部分,是長三角城際鐵路網(wǎng)的骨干線路。項目于2022年11月30日正式開工,建成后將與已開通運營的鹽通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、滬寧沿江高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵等多條線路相連。將從根本上消除區(qū)域城際交通南北縱向供給體系短板、實現(xiàn)長三角南北兩翼客運快速化。
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