2024-08-12 1335 0

青島地鐵9號線一期線路示意圖。
8月8日,隨著“市政鐵軍5號”盾構機刀盤緩緩轉動,青島地鐵9號線華城路站與城子站區(qū)間(簡稱華城區(qū)間)盾構機左線順利始發(fā),這標志著華城區(qū)間正式進入盾構施工階段,開啟攻堅新征程。
據了解,“市政鐵軍5號”盾構機整機全長67.5米,開挖直徑6.46米,整機重量約380噸。該盾構機承擔左線掘進任務,沿城陽區(qū)主干道正陽中路呈東西走向,自華城路站小里程端頭始發(fā),掘進至城子站大里程端頭接收吊出。區(qū)間全長883米,每月掘進200米左右,預計12月底完工。華城區(qū)間只占青島地鐵9號線一期線路總長的二十分之一,卻面臨著9號線一期建設中最難的考驗。該盾構機需下穿位于全富水砂層的愛民河橋,側穿間距1.9米的青銀高速橋橋樁,對盾構機的導向測量、出渣量的控制、保壓控制技術、同步注漿等關鍵技術的要求極高。因此,“市政鐵軍5號”盾構機掘進的轉彎半徑、姿態(tài)控制可以說是“挑戰(zhàn)極限”,施工難度呈指數級增長。
“我們邀請知名盾構、地質、設備專家,前后5次對始發(fā)、掘進和下穿環(huán)境風險的控制措施、設備改造方案進行論證。”據介紹,與此同時,該項目部針對掘進過程中的風險點編制專項應急預案,嚴格開展安全、技術交底培訓,確保盾構方案安全可控。
據悉,“市政鐵軍5號”是地鐵9號線全線第二臺盾構機,后續(xù)隨著工程推進,盾構設備陸續(xù)進場始發(fā),全線計劃投入12臺盾構機和2臺TBM掘進設備,將大幅提高施工效率。地鐵9號線建成運營后,將加速城陽區(qū)與東岸中心城區(qū)的融合發(fā)展,對完善青島都市圈線網結構和打造“軌道上的青島”意義重大。
Hot News
成功提示
錯誤提示
警告提示
評論 (0)