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近日，18號(hào)線二期的又一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在呼蘭路站西段頭井成功始發(fā)，此次始發(fā)的區(qū)間為廟行停車場(chǎng)出場(chǎng)線，至此呼蘭路站西端頭4臺(tái)盾構(gòu)同向掘進(jìn)，標(biāo)志著隧道盾構(gòu)施工正式進(jìn)入高強(qiáng)度推進(jìn)階段。

本次盾構(gòu)施工的呼蘭路站至廟行停車場(chǎng)區(qū)間，全長(zhǎng)856.53米，地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜，其中近距離上穿正線區(qū)間，近距離淺覆土穿越東茭涇、胡莊橋，側(cè)穿蕰藻浜防汛墻。第四分公司會(huì)同各參建單位，精心組織，通過(guò)優(yōu)化盾構(gòu)選型、專家論證和專項(xiàng)施工方案等措施，克服了工期緊張、運(yùn)輸難度大和場(chǎng)地狹小等難題，成功實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)。在掘進(jìn)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)將實(shí)時(shí)監(jiān)控盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，確保掘進(jìn)精度和安全。

數(shù)字盾構(gòu)融合了大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，在精準(zhǔn)感知施工信息的基礎(chǔ)上，賦予了盾構(gòu)機(jī)自主判斷、自主認(rèn)知、自主決策、自主控制的能力。通過(guò)盾構(gòu)自主駕駛系統(tǒng)，盾構(gòu)機(jī)可以獨(dú)立完成包括自主控制各項(xiàng)施工參數(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)掘進(jìn)，并自動(dòng)糾偏、調(diào)整姿態(tài)等一系列復(fù)雜施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離精準(zhǔn)前行，有效提升盾構(gòu)施工的質(zhì)量、安全和效率。