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近日，隨著最后一段頂板結(jié)構(gòu)鋼筋驗收通過，開始混凝土澆筑，標(biāo)志著南京地鐵11號線柳洲東路站明挖順作與蓋挖逆作相結(jié)合的主體結(jié)構(gòu)即將順利封頂。

柳洲東路站位于江山路與柳洲東路西南象限地塊內(nèi)，沿江山路南北向敷設(shè)，為地下四層島式車站。車站毗鄰長江水系，地層為粉細(xì)砂層等軟弱土層，工程地質(zhì)條件復(fù)雜。面臨施工難點，南京地鐵迎難而上，采用地墻成槽質(zhì)量分析，對每幅墻組織進(jìn)行質(zhì)量評定，全力保障地連墻的封閉抗?jié)B質(zhì)量；采用智能化降水系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)水位自動監(jiān)測與實時顯示；采用鋼支撐軸力伺服系統(tǒng)，系統(tǒng)融合了數(shù)控液壓技術(shù)、自動化監(jiān)測技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這些舉措保證了超深基坑工程的安全穩(wěn)定，確保在不影響既有3號線地鐵正常運營的前提下安全完成主體結(jié)構(gòu)的施工。

南京地鐵11號線一期全線位于長江北岸，是貫穿江北新區(qū)南北軸線的骨干交通線路之一，此線路可實現(xiàn)與地鐵3號線、4號線、10號線、S3號線等10條過江線路換乘，堪稱江北“換乘王”，對加強(qiáng)江北新區(qū)和主城區(qū)的聯(lián)系具有重要意義。