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8月5日，西成鐵路3標(biāo)項(xiàng)目吉倉(cāng)1號(hào)隧道斜井順利完成施工，標(biāo)志著項(xiàng)目施工建設(shè)取得了階段性重要成果。

吉倉(cāng)1號(hào)隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)8267.55米，隧道洞身多為Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，地質(zhì)條件復(fù)雜，洞身穩(wěn)定性較差，是標(biāo)段重難點(diǎn)工程、高風(fēng)險(xiǎn)工程，設(shè)置1個(gè)斜井輔助施工。建成的吉倉(cāng)1號(hào)隧道斜井全長(zhǎng)1242米，平均坡度7.25%，建成后對(duì)于整個(gè)吉倉(cāng)1號(hào)隧道工程進(jìn)度有著重要意義。

自開工以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效率推進(jìn)，不斷加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理和過(guò)程控制。嚴(yán)格秉承“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化”的施工管理理念，以機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化為抓手，積極引進(jìn)自動(dòng)式液壓仰拱棧橋、防水板掛布一體式臺(tái)車、多功能噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備等隧道成套化專業(yè)機(jī)械，有效地從源頭上保證了施工質(zhì)量和安全。

斜井洞身穿越地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖質(zhì)較軟，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則，掌子面開挖后及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，減少圍巖裸露時(shí)間。同時(shí)加強(qiáng)地質(zhì)檢測(cè)，安排專人蹲點(diǎn)盯控，加強(qiáng)洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)和隧道變形監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋監(jiān)測(cè)信息，采用TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與掌子面素描進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，最大程度規(guī)避化解了多處不良地質(zhì)帶來(lái)的影響，嚴(yán)格按照規(guī)范和方案進(jìn)行作業(yè)，杜絕各種違章施工，保障了施工安全。極大地提高了隧道施工效率和工程實(shí)體質(zhì)量，確保安全優(yōu)質(zhì)高效的完成斜井建設(shè)目標(biāo)。

據(jù)了解，西成鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分，建成通車后，將加強(qiáng)蘭（州）西（寧）城市群和成渝城市群交流，推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”互聯(lián)互通，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有重要意義。