2024-08-06 1466 0
近日,隨著“粵龍21號”盾構(gòu)機緩緩破壁而出,廣州地鐵十四號線二期新市墟至馬務(wù)盾構(gòu)區(qū)間(以下簡稱 “新馬區(qū)間”)右線隧道順利貫通,這標(biāo)志著創(chuàng)意園至新市墟區(qū)間實現(xiàn)隧道雙線貫通。截至目前,地鐵十四號線二期(嘉禾望崗—廣州火車站)全線土建工程累計完成61%。

新馬區(qū)間隧道全長約705米,最大埋深27米,區(qū)間全程與機場高速高架橋并行,并且下穿多個重要建筑物,隧道線路最小曲線半徑為350米,最大下坡坡度為25.6‰,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變,盾構(gòu)機掘進(jìn)過程管控要求高。

為此,廣州地鐵聯(lián)合施工單位廣東省建筑工程集團股份有限公司、監(jiān)理單位中鐵二院(成都)咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司細(xì)化施工組織方案,確保穿越前安全風(fēng)險管控措施落實到位,通過盾構(gòu)機預(yù)先檢修、提前換刀、強化維護(hù)等方式,保障設(shè)備狀態(tài)良好運行,實現(xiàn)連續(xù)掘進(jìn)。施工過程中,實施專人24小時地面值守,定時監(jiān)測地面及建筑物狀態(tài)變化,確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全。
據(jù)介紹,“粵龍21號”盾構(gòu)機自創(chuàng)意園站始發(fā),在馬務(wù)站盾構(gòu)過站后二次始發(fā)并完成新市墟至馬務(wù)盾構(gòu)區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù),成為廣州地鐵十四號線二期第15臺次到達(dá)的盾構(gòu)機,為下一階段的軌道工程、機電安裝、車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)和附屬施工提供了條件。
截至目前,廣州地鐵十四號線二期(嘉禾望崗—廣州火車站)全線土建工程累計完成61%。8座車站中,6座已封頂,1座進(jìn)行土建施工,剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備;8個區(qū)間中,6個已貫通,2個進(jìn)行土建施工。6座車站進(jìn)行機電安裝及裝修施工。
(注:車站名稱僅為工程暫定名稱,標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。)


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