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7月31日，隨著直徑6.2米的“韶山11號”盾構(gòu)機(jī)緩緩轉(zhuǎn)動刀盤，由公司承建的長沙地鐵7號線城南路站-窯嶺站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，正式開啟“地下之旅”。

長沙地鐵7號線一期工程為南北走向，起點(diǎn)為云塘站，終點(diǎn)為五里牌站。線路全長16.84公里，設(shè)站16座，其中換乘站9座，設(shè)計為長沙首條采用全自動運(yùn)行系統(tǒng)的線路。建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險高。公司擔(dān)負(fù)一站三區(qū)間的施工任務(wù)，其中東塘站為換乘站，與已運(yùn)營3號線換乘，為地下兩層島式車站，采用全蓋挖逆做法施工。周邊建構(gòu)筑物極其復(fù)雜，商業(yè)林立、車水馬龍，地鐵施工協(xié)調(diào)難度大。

本次成功始發(fā)的城窯區(qū)間右線全長623米，左線全長619.6米，左右線隧道平面曲線半徑為600米，左右線間距15.2~17.2米，該區(qū)間線路出城南路站后沿韶山北路敷設(shè)，下穿多處地下人行通道、地鐵6號線區(qū)間，下穿220KV電力隧道后接入窯嶺站，沿線建筑密集，管線眾多，與既有軌道交通6號線隧道最小豎向凈距僅2.1米，安全風(fēng)險較高。此次“韶山11號”盾構(gòu)始發(fā)拉開了項目盾構(gòu)區(qū)間施工序幕，項目建設(shè)已進(jìn)入全面提速的“快車道”。