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近日，青島地鐵15號(hào)線下王埠站盾構(gòu)接收井內(nèi)盾構(gòu)機(jī)破洞而出，標(biāo)志著下王埠站接收井-富錦路站盾構(gòu)區(qū)間（簡稱“下富區(qū)間”）左線順利貫通，這是15號(hào)線**貫通的盾構(gòu)區(qū)間。

下富區(qū)間沿金水路向西敷設(shè)，沿線兩側(cè)主要為道路、綠化帶等?，F(xiàn)場面臨地面環(huán)境復(fù)雜、沉降控制要求高等困難，自盾構(gòu)始發(fā)以來，青島地鐵與參建單位水電六局組織全體技術(shù)精干人員參與施工，落實(shí)精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)高效、穩(wěn)定推進(jìn)。

盾構(gòu)機(jī)始發(fā)姿態(tài)受區(qū)間半徑小和始發(fā)洞短的限制，對(duì)于掘進(jìn)姿態(tài)控制要求較高，施工難度大。青島地鐵第二建設(shè)分公司與項(xiàng)目部組織技術(shù)人員通過線上模擬每一環(huán)始發(fā)姿態(tài)的偏移量，計(jì)算下一環(huán)姿態(tài)，設(shè)置試驗(yàn)段不斷調(diào)整并收集掘進(jìn)數(shù)據(jù)。同步做好應(yīng)急處置措施，加強(qiáng)同步注漿量和注漿壓力的控制、及時(shí)進(jìn)行管片封堵及背后注漿回填，保證盾構(gòu)施工快速、安全、可靠地通過始發(fā)段。盾構(gòu)區(qū)間下穿一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的大村河及大村橋，隧道拱頂與橋樁豎向距離僅4.5米。為保證橋梁結(jié)構(gòu)安全和地面交通順暢，項(xiàng)目始終貫徹連續(xù)掘進(jìn)的管理理念，提前做好下穿應(yīng)急準(zhǔn)備，重點(diǎn)梳理穿越可能會(huì)發(fā)生的不利風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施，保障盾構(gòu)機(jī)快速通過風(fēng)險(xiǎn)源，確保了盾構(gòu)掘進(jìn)的連續(xù)性。

青島地鐵與參建單位水電六局在施工的過程中采用安全風(fēng)險(xiǎn)智慧管理系統(tǒng)和網(wǎng)格化管理措施，堅(jiān)持貫徹“安全**”的理念，實(shí)行網(wǎng)格化精細(xì)管理，對(duì)施工過程存在的每一個(gè)高危風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)實(shí)行“全天候無死角”地監(jiān)控，確保施工安全。