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連日來，氣溫攀升，熱浪翻滾，在江蘇各重點項目建設現(xiàn)場，建設者們堅守一線，全力推進項目建設，確保工程如期完工。

　　歷經(jīng)13小時緊張作業(yè)，長深高速公路連云港至淮安段擴建工程順利完成9座支線上跨橋梁的集中安裝拆除施工，提前開放交通。

　　長深高速連云港至淮安段是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是連通蘇南蘇北的經(jīng)濟和交通“大動脈”。此次集中安裝拆除工作涉及1座預應力現(xiàn)澆箱梁、6座預應力空心板梁的拆除、2座重建上跨橋的箱梁吊裝。交通管制覆蓋灌南南互通至宋跳互通70公里的區(qū)域，時間緊、工序多、作業(yè)面廣，吊裝作業(yè)、鑿除作業(yè)、護欄施工等風險大、任務重。300余名工人、100余輛機械設備同時出動，奮力拼搶13小時，對9座上跨橋展開了一場集約式安裝拆除施工“大比武”。同時，利用高速封閉窗口期，開展導改口澆筑、上跨橋護欄安裝、防眩板更換等工作，為后續(xù)車輛安全通行提供保障。

　　為確保此次橋梁安裝拆除工作的順利推進，施工前，京滬連淮擴建指揮部系統(tǒng)謀劃，超前部署，組織“一路多方”召開交通組織方案討論會，對交通組織方案進行專項評審，確保交通組織方案切實可行；組織施工單位召開專題工作布置會、技術交底會，細化施工作業(yè)方案、任務分工表、拆橋站位圖，開展進場驗收、現(xiàn)場巡查，確保拆橋工作萬無一失。施工過程中采用開鑿、氣割、灑水降塵等施工方法，各道工序銜接緊密，安全風險、揚塵污染可防可控，確保了此次安裝拆除工作優(yōu)質(zhì)高效完成。

　　目前，項目半幅主線路基土方及中小橋梁施工基本結束，全面進入路面施工階段，預計年前完成半幅中面層施工，分時分段有序開展交通轉換。

　　隨著最后一榀箱梁混凝土澆筑完成，儀祿高速公路滬陜高速至長江北大堤段1607片箱梁預制任務順利完成。

　　儀祿高速公路滬陜高速至長江北大堤段是江蘇高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是南京都市圈環(huán)線的組成部分。項目北起滬陜高速交叉處的銅山樞紐，南接在建的龍?zhí)堕L江大橋，全長約12.37公里，全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設置主線橋梁6座，互通式立交3處和隧道1處，橋隧比高達70%。

　　項目在預制梁場建設中引進智能數(shù)控設備，打造了一座人工投入少、安全風險低、施工質(zhì)量高、工程進度快、管理效率好的“智慧梁場”。梁場箱梁預制全面采用先進的“訂單式生產(chǎn)管理技術”和“物聯(lián)網(wǎng)全過程控制技術”，依托“智慧梁場管理系統(tǒng)”平臺，實現(xiàn)從計劃排布、臺座調(diào)配、訂單下發(fā)、模板開合、混凝土澆筑、養(yǎng)護、張拉、壓漿等全過程“線上”管理，并通過在箱梁內(nèi)植入NFC芯片，實現(xiàn)生產(chǎn)過程可視化找梁、制作過程動態(tài)化監(jiān)控。梁場共布設6條移動式臺座流水生產(chǎn)線，將移動臺座和整體式液壓側模生產(chǎn)技術相結合，創(chuàng)新性地將側模圓弧角設置于移動臺座上，大大提高側模通用性，實現(xiàn)預制箱梁工廠化、流水化、智能化作業(yè)。與傳統(tǒng)人工拼裝式模板相比，生產(chǎn)效率提高了400%，平均每月生產(chǎn)超過100榀箱梁，大幅縮短箱梁生產(chǎn)周期。

　　截至目前，項目橋梁樁基、軟基處理、橋梁下部結構混凝土施工全部完成，路基土石方、上部預制混凝土施工基本完成，上部現(xiàn)澆混凝土、隧道二期工程施工有序推進，路面施工單位已進場。

　　連日來，淮安機場航站區(qū)改擴建工程施工現(xiàn)場一派繁忙，工人們頂著烈日堅守一線，確保工程按時序推進。

　　淮安機場相關負責人介紹，“在保證工程安全和質(zhì)量的前提條件下，我們增加施工人員和機械，各工種、各工序無縫銜接，近一個月完成八個遠機位水穩(wěn)基層施工和土面區(qū)平整施工，累計完成其施工總量的96.2%。”

　　為避免出現(xiàn)人員傷害，項目團隊制定系列防暑降溫措施：一是堅持科學“錯峰”施工。根據(jù)天氣情況，結合施工工序要求，科學合理組織施工安排，錯開高溫時段。二是加強防暑降溫宣教。邀請機場醫(yī)療急救中心對施工人員開展防暑降溫宣傳，對高溫條件下容易發(fā)生的中暑等情況進行自救互救技能培訓，同時開展義診活動，對有高血壓、低血糖等基礎問題的人員開展義診，并提出醫(yī)學建議。三是配齊配全防暑降溫藥品。在施工現(xiàn)場配備清涼油、藿香正氣水、人丹等防暑降溫藥品，常備清涼綠豆湯，以備工人飲用。四是施工現(xiàn)場配備防暑降溫崗亭。施工間隙期間，施工人員可至崗亭內(nèi)休息避暑。

　　揚州泰州國際機場二期擴建工程施工建設如火如荼，T2航站樓區(qū)域20余臺塔吊和大型施工設備正忙碌地運轉，近400名工程建設者們不畏高溫酷暑，緊鑼密鼓地作業(yè)著。緊鄰T2航站樓的高架橋和GTC工程施工現(xiàn)場，多臺旋鉆挖機也在進行樁基施工。

　　截至目前，T2航站樓工程正在進行主體結構施工，地下室結構施工已完成60%，南北指廊土建和鋼結構施工完成70%，138根鋼結構立柱吊裝過半，預計2024年年底完成航站樓主體混凝土結構封頂?！搬槍ψ罱掷m(xù)的高溫天氣，指揮部及參建單位根據(jù)工種和工作地點，對人員作業(yè)時間進行動態(tài)調(diào)整，避開高溫時段，錯峰施工。現(xiàn)場休息區(qū)還準備了藿香正氣水、綠豆粥等防暑降溫物資，讓工人們能夠安全作業(yè)，確保項目建設按期推進?！睋P州泰州國際機場相關負責人說。