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按照市政府加快推進(jìn)BIM應(yīng)用，加速數(shù)字孿生先鋒城市建設(shè)等相關(guān)部署，深鐵集團(tuán)落實(shí)常態(tài)化專項(xiàng)推進(jìn)機(jī)制，持續(xù)完善BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，不斷強(qiáng)化BIM技術(shù)應(yīng)用。

　　深圳市地鐵集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“深鐵集團(tuán)”）作為深圳市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的主力軍，近年來(lái)經(jīng)過(guò)全集團(tuán)系統(tǒng)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用，已運(yùn)營(yíng)地鐵線路方面，全面完成深鐵集團(tuán)所轄15條既有地鐵線路BIM建模，成為國(guó)內(nèi)**全市域地鐵運(yùn)營(yíng)線路BIM化的軌道交通企業(yè)；新建工程項(xiàng)目方面，在地鐵四期及四期調(diào)整工程、地鐵五期工程、城際鐵路4條線路、12個(gè)房地產(chǎn)項(xiàng)目全面采用BIM技術(shù)。

　　多措并舉 統(tǒng)籌推進(jìn)

　　為提升地鐵建設(shè)設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量，提高工程項(xiàng)目管理的數(shù)字化和精細(xì)化水平，降低建設(shè)成本，深鐵集團(tuán)從2012年開(kāi)始進(jìn)行BIM探索，經(jīng)過(guò)11年積累，構(gòu)建了“獨(dú)立作戰(zhàn)+聯(lián)合實(shí)施+外腦支持”的業(yè)務(wù)模式，推進(jìn)由點(diǎn)到面，由面到線，由線到立體面的全周期BIM應(yīng)用。主要舉措包括：

　　繪藍(lán)圖——2019年，以丁烈云院士為組長(zhǎng)的專家組評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)《深圳地鐵BIM應(yīng)用發(fā)展總體規(guī)劃》；2020年，由郭仁忠院士和陳湘生院士組成的專家組評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)《深圳地鐵數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃》，將BIM技術(shù)深度融入數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃和建設(shè)之中。

　　建體系——目前已構(gòu)建“1+1+N”BIM綜合體系，將BIM技術(shù)與軌道交通業(yè)務(wù)深度融合，形成了全生命期BIM應(yīng)用解決方案，主編和參編國(guó)家、行業(yè)、地方和企業(yè)BIM標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范共計(jì)59部。

　　立機(jī)制——明確BIM應(yīng)用契約機(jī)制；建立例會(huì)、報(bào)告制度；建立考核履約評(píng)價(jià)機(jī)制；強(qiáng)化全員培訓(xùn)；在勘察、施工中試點(diǎn)應(yīng)用國(guó)產(chǎn)BIM建模軟件。

　　壯隊(duì)伍——深鐵集團(tuán)BIM團(tuán)隊(duì)人員從10人，發(fā)展到目前的140人專業(yè)BIM團(tuán)隊(duì)、300人BIM設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)和90人的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，專業(yè)已覆蓋全業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　廣研發(fā)——深鐵集團(tuán)以關(guān)鍵問(wèn)題為切入點(diǎn)，組織技術(shù)攻關(guān)，自主研發(fā)了BIM技術(shù)應(yīng)用平臺(tái)、城市交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)、勘察管理平臺(tái)等12個(gè)產(chǎn)品，獲得BIM相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)28項(xiàng)。BIM平臺(tái)累計(jì)登錄人次約114.6萬(wàn)，日均登錄使用人員約1000人次。參與國(guó)產(chǎn)建模引擎技術(shù)攻關(guān)，積極推廣Railworks、秉睦等國(guó)產(chǎn)軟件應(yīng)用。

　　育生態(tài)——作為項(xiàng)目BIM總體牽頭單位，打造了155家合作伙伴1300人參與的BIM生態(tài)圈。

　　保安全——深鐵集團(tuán)將管理、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)有機(jī)融合，形成“三合一”立體防御體系，通過(guò)對(duì)BIM模型進(jìn)行加密，對(duì)BIM平臺(tái)實(shí)行7X24巡檢，確保BIM數(shù)據(jù)安全。

　　建立模型 夯實(shí)基礎(chǔ)

　　深鐵集團(tuán)已累計(jì)創(chuàng)建8800余個(gè)BIM模型，入庫(kù)2.1萬(wàn)個(gè)BIM構(gòu)件，積累了65TB數(shù)字資產(chǎn)，為全生命周期39種業(yè)務(wù)場(chǎng)景的BIM應(yīng)用提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)保障。

　　已運(yùn)營(yíng)地鐵線路開(kāi)展BIM逆向建模：深鐵集團(tuán)按照“圖紙收集—模型創(chuàng)建—模型驗(yàn)收—模型修改—模型審核—模型發(fā)布”的管理流程，統(tǒng)籌任務(wù)分工，明確責(zé)任主體，共計(jì)回溯查驗(yàn)工程資料總計(jì)約8000卷、審核過(guò)程模型8500個(gè)、消除實(shí)模一致性共性問(wèn)題56項(xiàng)。同時(shí)，根據(jù)運(yùn)營(yíng)運(yùn)維業(yè)務(wù)需求進(jìn)一步提升BIM模型建模精細(xì)度，為智慧運(yùn)維奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

　　新建工程推進(jìn)BIM正向設(shè)計(jì)建模：深鐵集團(tuán)從地鐵四期工程開(kāi)始，圍繞實(shí)際業(yè)務(wù)需求建立軌道交通各階段BIM模型并全面推進(jìn)BIM技術(shù)應(yīng)用，不斷積累軌道交通工程、建構(gòu)筑物、地質(zhì)、地下管線等數(shù)字資產(chǎn)。同時(shí)，自主研發(fā)BIM審核工具，對(duì)模型開(kāi)展自動(dòng)化審查，審核效率提升超80%，保障BIM模型質(zhì)量。

　　積極探索 賦能業(yè)務(wù)

　　規(guī)劃階段賦能：通過(guò)GIS底座與周邊環(huán)境開(kāi)展地上地下空間的三維融合，采用BIM技術(shù)推演線路總體規(guī)劃方案的可行性。

　　7號(hào)線二期線路推演

　　勘察設(shè)計(jì)階段賦能：結(jié)合鉆孔數(shù)據(jù)采用BIM技術(shù)創(chuàng)建地鐵沿線三維地質(zhì)模型；推進(jìn)BIM正向設(shè)計(jì)，在軌道交通領(lǐng)域首創(chuàng)三維圖冊(cè)，研究三維化表達(dá)，輔助設(shè)計(jì)方案表現(xiàn)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。軌道項(xiàng)目主體建筑及結(jié)構(gòu)部分正向設(shè)計(jì)出圖率達(dá)90%。

　　三維圖冊(cè)

　　施工階段賦能：在復(fù)雜節(jié)點(diǎn)深化、管線綜合、施工模擬、進(jìn)度投資管理、質(zhì)量安全管控、裝配式車站、裝配式機(jī)房等方面開(kāi)展BIM技術(shù)應(yīng)用，推進(jìn)智慧工地建設(shè)。例如，借助BIM技術(shù)，長(zhǎng)達(dá)1.5公里的黃木崗樞紐立交橋拆除作業(yè)僅耗時(shí)9天；在土建階段實(shí)現(xiàn)預(yù)制構(gòu)件精準(zhǔn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、拼裝，節(jié)省1/4到1/3的工期；在設(shè)備安裝階段采用現(xiàn)場(chǎng)直接拼裝的“零加工”模式，節(jié)約工期30天。

　　黃木崗立交拆橋施工模擬

　　竣工移交階段賦能：利用二維碼將設(shè)備與模型進(jìn)行關(guān)聯(lián)綁定，實(shí)踐BIM模型數(shù)字化移交。2022年開(kāi)通的128公里四條線路和三大樞紐，全面推進(jìn)數(shù)字化移交。

　　設(shè)備模型數(shù)字化移交

　　運(yùn)營(yíng)階段賦能：將BIM模型與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)融合，集成站內(nèi)服務(wù)設(shè)施、設(shè)備、管線、客流、攝像頭等數(shù)據(jù)，開(kāi)發(fā)車站管理、運(yùn)維管理、客流分析、商業(yè)管理、物業(yè)管理等應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備三維可視、運(yùn)行運(yùn)維精準(zhǔn)管控。

　　運(yùn)維管理

　　應(yīng)急管理賦能：將BIM平臺(tái)與應(yīng)急指揮系統(tǒng)結(jié)合，輔助日常培訓(xùn)和應(yīng)急演練，通過(guò)應(yīng)急預(yù)案BIM化，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程指揮和現(xiàn)場(chǎng)處置的聯(lián)動(dòng)，提升應(yīng)急處置能力。

　　應(yīng)急管理

　　地鐵安保區(qū)管理賦能：在BIM平臺(tái)集成安保區(qū)范圍內(nèi)攝像頭、百米標(biāo)、風(fēng)險(xiǎn)源等信息以及巡查人員實(shí)時(shí)位置，輔助風(fēng)險(xiǎn)全面研判和突發(fā)事件準(zhǔn)確調(diào)度。

　　安保區(qū)管理

　　未來(lái)深鐵集團(tuán)將持續(xù)深化BIM全生命周期解決方案，不斷迭代升級(jí)BIM技術(shù)能力，挖潛BIM應(yīng)用場(chǎng)景，激活數(shù)據(jù)要素潛能，塑造數(shù)字孿生地鐵，融入深圳數(shù)字先鋒城市和智慧城市建設(shè)。