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粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”項目汕頭市域段全長約54公里，設13座車站，其中時代廣場站是全線控制性工程的關鍵站點，將作為中山路隧道盾構雙向始發(fā)站。據(jù)了解，汕頭段**臺盾構機主要部件已陸續(xù)運抵時代廣場站施工現(xiàn)場，正按計劃進行下井組裝作業(yè)。

盾構機部件吊裝下井。

7月17日上午，在粵東城際鐵路時代廣場站，400多名施工人員冒著高溫天氣全力搶抓工期，推進車站主體結構施工和盾構機刀盤焊接、部件吊裝下井等作業(yè)。據(jù)介紹，目前時代廣場站圍護結構、土方開挖及支撐已全部完成，車站主體結構完成約60%，具備**臺盾構機下井組裝條件。在保證安全和質量的前提下，力爭8月底全面完成車站主體結構封頂。

粵東城際鐵路中山路隧道下穿汕頭城區(qū)核心區(qū)域，連接起龍湖附中、時代廣場、汕頭一中、汽車總站4座地下車站，計劃投入2臺盾構機在時代廣場站雙向始發(fā)。**臺盾構機往龍湖附中方向掘進，至盾構接收工作井即兒童公園處吊出，盾構機刀盤、部分臺車已運抵施工現(xiàn)場，開始焊接、組裝、下井施工。

盾構機正在進行組裝、下井施工。

據(jù)介紹，為中山路隧道“量身定制”的盾構機，開挖直徑12.6米，相當于4層樓高，整機長度132米，差不多5節(jié)高鐵車廂的長度，整機重達2000多噸。現(xiàn)場采用800噸履帶式起重機，將盾構機部件分批吊裝到離地面30多米深的始發(fā)井內(nèi)，像“搭積木”一樣組裝成型。

今年下半年，施工方將加快推進時代廣場、汕頭一中及汽車總站等關鍵工程建設，力爭在10月中旬進行盾構掘進施工，全力沖刺年度目標任務。