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7月16日，新建揭陽(yáng)至惠來(lái)鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“揭惠鐵路”)最長(zhǎng)隧道——百吉嶺隧道目前已掘進(jìn)至8927米，完成占比超過(guò)九成，為項(xiàng)目2025年底建成通車(chē)并開(kāi)通客貨運(yùn)業(yè)務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

百吉嶺隧道外景

揭惠鐵路正線全長(zhǎng)約88.5公里，是客貨兩用鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，線路起自梅汕鐵路揭陽(yáng)站，經(jīng)揭東區(qū)、揭陽(yáng)產(chǎn)業(yè)園、揭西縣、普寧市、惠來(lái)縣，終至汕汕鐵路惠來(lái)站。中鐵二十五局承建的站前1標(biāo)段長(zhǎng)約11.18公里，橋隧比達(dá)99.57%，其中百吉嶺隧道為全線控制性工程，全長(zhǎng)9815米。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，百吉嶺隧道進(jìn)口、出口及輔助通道相繼穿過(guò)地質(zhì)斷裂帶和軟弱圍巖帶，存在坍塌、涌水等風(fēng)險(xiǎn)，安全施工風(fēng)險(xiǎn)極高。

為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以精細(xì)化管理為抓手，建立健全一套可預(yù)控、可追溯的施工管理體系。施工中，建設(shè)者通過(guò)超前小導(dǎo)管加大圍巖量測(cè)頻次、縮短施工循環(huán)進(jìn)尺等措施保障施工安全，并借助追溯表、隱蔽驗(yàn)收等影像數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道施工中的安全、質(zhì)量隱患，做到早發(fā)現(xiàn)、早解決。

此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極開(kāi)展大坡度急轉(zhuǎn)彎長(zhǎng)井施工通風(fēng)技術(shù)、二襯混凝土全過(guò)程控制等課題攻關(guān)，將施工進(jìn)度、物資設(shè)備、開(kāi)挖進(jìn)度等方面工作職責(zé)具體落實(shí)到人，全方位提升安全、質(zhì)量、效益等綜合管理能力，為項(xiàng)目施工生產(chǎn)保駕護(hù)航。

據(jù)悉，揭惠鐵路是廣東省“十四五”規(guī)劃的一項(xiàng)重點(diǎn)工程，于2021年11月全線開(kāi)工，建設(shè)工期4年。項(xiàng)目建成開(kāi)通后，將與京九鐵路、廣梅汕鐵路、梅汕鐵路、汕汕鐵路、鷹梅鐵路、浦梅鐵路連接，進(jìn)一步滿(mǎn)足揭陽(yáng)港區(qū)集疏運(yùn)的需求，大大提升港口服務(wù)品質(zhì)，帶動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)聚集及地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)對(duì)完善粵東地區(qū)互聯(lián)互通城際鐵路網(wǎng)建設(shè)，推動(dòng)周邊地區(qū)深度融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)沿線地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。