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7月5日，隨著“超越九號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，東莞軌道交通2號(hào)線2334標(biāo)港澳碼頭站～交椅灣西站盾構(gòu)區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志項(xiàng)目正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

港澳碼頭站～交椅灣西站盾構(gòu)區(qū)間沿濱海灣大道敷設(shè)，區(qū)間右線長1816.893米，左線長1820.108米，區(qū)間設(shè)計(jì)為單洞單線圓形結(jié)構(gòu)，線間距15米，最小曲線半徑500米，隧道拱頂覆土厚度約12.0米至24.0米，穿越地層主要為全強(qiáng)風(fēng)化混合片麻巖和中風(fēng)化層。

始發(fā)前，項(xiàng)目提前部署、周密謀劃，針對(duì)區(qū)間復(fù)雜地質(zhì)情況，邀請(qǐng)專家論證指導(dǎo)，研討制定技術(shù)方案，最終選用開挖直徑6.98米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)主機(jī)長約9.6米，整機(jī)全長約100米，總重約600噸，最大推力可以達(dá)到5060噸。

東莞軌道交通2號(hào)線三期工程作為已經(jīng)運(yùn)營的2號(hào)線一、二期的延伸段，北起虎門火車站，南至交椅灣站，線路全長17.1公里。建成后，將實(shí)現(xiàn)虎門鎮(zhèn)中心區(qū)與東莞市區(qū)、濱海灣新區(qū)的軌道連接，增強(qiáng)虎門與市區(qū)、濱海灣新區(qū)的聯(lián)系，并通過與規(guī)劃3號(hào)線、規(guī)劃深圳20號(hào)線、規(guī)劃廣州22號(hào)線、深江鐵路、中南虎城際鐵路等軌道交通線路的換乘接駁，有力推動(dòng)虎門深度融入粵港澳大灣區(qū)。