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6月18日，伴隨 8 號拱肋節(jié)段的順利吊裝焊接，寧馬線江寧鎮(zhèn)站～江寧濱江開發(fā)區(qū)站區(qū)間跨 G205 國道系桿拱橋拱肋成功合龍。此橋設(shè)計整體采用下承式系桿拱橋，斜向跨越長度達(dá) 140米。其合龍意味著項(xiàng)目建設(shè)實(shí)現(xiàn)重大突破，為后續(xù)南京至馬鞍山市域（郊）鐵路建設(shè)奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

系桿拱橋拱肋運(yùn)用常規(guī)支架法進(jìn)行安裝，全橋拱肋共劃分 15 個節(jié)段。本橋施工期間，周邊車流量大、高空作業(yè)難度大、施工工期緊，南京地鐵為保證本次拱肋順利合龍，多次組織開展專題會議，通過科學(xué)優(yōu)化交通導(dǎo)改方案、嚴(yán)格把控支架搭設(shè)質(zhì)量、制定周密測量安裝流程、精細(xì)化安排施工工序等手段，切實(shí)消除各類安全質(zhì)量隱患，為拱肋順利合龍筑牢根基。在安裝過程中，南京地鐵定期實(shí)施專項(xiàng)檢查，技術(shù)人員執(zhí)行全過程管控，從嚴(yán)保障施工質(zhì)量，為拱肋零誤差合龍?zhí)峁┏浞值募夹g(shù)保障。