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沿江高鐵合肥至武漢段最長(zhǎng)隧道正洞施工

2024-06-20 1409 0

6月18日,滬渝蓉高鐵(簡(jiǎn)稱(chēng)“沿江高鐵”)合肥至武漢段大別山隧道進(jìn)入正洞施工,作為全線最長(zhǎng)隧道和控制性工程,這標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)向前邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

大別山隧道全長(zhǎng)14698米,由長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司建設(shè)管理,鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵十八局承建,隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,穿越多條斷層破碎帶等不良地質(zhì),地形崎嶇復(fù)雜,多懸崖陡坎,施工難度大。

據(jù)介紹,大別山隧道連通湖北、安徽兩省,先后穿越湖北獅子峰省級(jí)森林公園、獅子峰省級(jí)自然保護(hù)區(qū)、安徽天馬***自然保護(hù)區(qū)、大鯢省級(jí)自然保護(hù)區(qū)等眾多敏感區(qū)域,針對(duì)大別山區(qū)優(yōu)良的自然環(huán)境,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在前期環(huán)評(píng)報(bào)告中充分論證,采用了減少斜井出口、增設(shè)污水泵站等方式,將隧道建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響降至最低。

大別山隧道存在高地應(yīng)力、高地溫、有害氣體、危巖落石等不良地質(zhì)情況,施工團(tuán)隊(duì)采取相應(yīng)工程措施。自進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái),先后完成了洞頂?shù)缆犯囊?、施工便道修筑、洞口?chǎng)坪開(kāi)挖和修建、洞口錨固樁防護(hù)等工程,為進(jìn)入正洞施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

合肥至武漢段是沿江高鐵7個(gè)項(xiàng)目中的一個(gè),位于安徽、湖北境內(nèi),設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,新建正線全長(zhǎng)330.1千米,建設(shè)工期4.5年,估算總投資792.5億元,線路東起安徽省合肥南站,途經(jīng)六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長(zhǎng)江新區(qū),終到武漢天河站,橋隧比高達(dá)88.6%。

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