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6月6日，由四川川交路橋有限責(zé)任公司承建，中鐵工服提供施工技術(shù)服務(wù)的都四山地軌道交通項(xiàng)目DSZH標(biāo)巴朗山隧道右線雙護(hù)盾TBM“中鐵288號(hào)”順利始發(fā)，標(biāo)志著巴朗山隧道進(jìn)入左右線同時(shí)掘進(jìn)階段。

巴朗山隧道右線全長(zhǎng)13433米，最小轉(zhuǎn)彎半徑250米，坡度40‰，最大埋深1394米，屬于典型的長(zhǎng)大深隧道。為克服該隧道諸多不良地質(zhì)困難，由中鐵工服再制造設(shè)計(jì)的雙護(hù)盾TBM“中鐵288號(hào)”應(yīng)運(yùn)而生。

“中鐵288號(hào)”開挖直徑6.5米，整機(jī)長(zhǎng)度170米，整機(jī)重量約1100噸，最大推力25860kN，最大掘進(jìn)速度120毫米/分鐘。該TBM具有功能配置強(qiáng)、掘進(jìn)速度快、施工質(zhì)量?jī)?yōu)、安全性能高等優(yōu)勢(shì)，正常情況下掘進(jìn)效率比傳統(tǒng)的鉆爆法施工提高約12倍，節(jié)省人力約50%。

為確保TBM順利始發(fā)，項(xiàng)目部統(tǒng)籌規(guī)劃、系統(tǒng)梳理，多次召開專題會(huì)議，仔細(xì)分析施工重難點(diǎn)及施工風(fēng)險(xiǎn)，制定相關(guān)方案，優(yōu)化人員配置和工序銜接，進(jìn)一步提高TBM安裝調(diào)試工作效率，順利實(shí)現(xiàn)TBM始發(fā)目標(biāo)。

巴朗山隧道項(xiàng)目作為都四山地軌道交通項(xiàng)目全線控制性工程，公司將秉承“專業(yè)服務(wù)，創(chuàng)造價(jià)值”的企業(yè)宗旨，克服川西高原地區(qū)TBM施工重重困難，全力打造成為中鐵工服山嶺隧道優(yōu)質(zhì)工程。