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5月16日，隨著“膠州灣12號”盾構(gòu)機破土而出，青島市地鐵8號線支線瀘州路站~蘭州西路站區(qū)間（簡稱“瀘蘭區(qū)間”）右線隧道提前35天順利實現(xiàn)貫通，標(biāo)志著8號線支線實現(xiàn)全線貫通正式進入了倒計時。

瀘蘭區(qū)間為雙洞單線隧道，采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間長度為835米。線路由瀘州路站出發(fā)，沿杭州路下方鋪設(shè)，向北方向下穿云溪河、杭州路實驗小學(xué)橋、規(guī)劃10號線區(qū)間后接入蘭州西路站。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)及掘進，施工方從設(shè)備選型、改造、運輸、及下井組裝各道工序入手認真籌劃，多次研究。通過盾構(gòu)機改造時采用了輻條式的刀盤結(jié)構(gòu)，加大了刀盤開口率，解決盾構(gòu)機穿越強風(fēng)化泥巖易產(chǎn)生泥餅等一系列問題，確保設(shè)備運行性能良好。同時通過改造電瓶車防瞌睡踏板和氣動連鎖剎車系統(tǒng)，增加防溜鉤裝置和區(qū)間防溜阻車器，為防止電瓶車意外溜車，并利用數(shù)字化和智慧化手段加強了掘進安全管理和技術(shù)控制，通過實時監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析等手段，確保了盾構(gòu)施工的安全性和穩(wěn)定性。

在盾構(gòu)掘進過程中，施工方緊密結(jié)合工程特點，精心組織施工，強化現(xiàn)場管理。通過實時監(jiān)測盾構(gòu)機掘進姿態(tài)，根據(jù)地層的軟硬分布情況對盾構(gòu)推進分區(qū)操作，設(shè)定推力和推進速度，并同步對路面、建筑物、管線等周邊環(huán)境進行加密監(jiān)測，實現(xiàn)對盾構(gòu)姿態(tài)、地面沉降的精準控制。同時就安全管控、管片預(yù)制拼裝標(biāo)準研討等開展專項攻關(guān)，確保施工過程管片上浮量和地層損失率保持穩(wěn)定，實現(xiàn)了成型隧道不滲不漏、管片拼裝錯臺3mm以內(nèi)的目標(biāo)，助力高質(zhì)量護航盾構(gòu)施工。

盾構(gòu)接收準備期間，施工方嚴格安全培訓(xùn)，強化現(xiàn)場交底，組織好突發(fā)應(yīng)急演練，著力強化接收安全保障。通過細化盾構(gòu)施工標(biāo)準，按照Ⅰ級風(fēng)險標(biāo)準對此次盾構(gòu)接收嚴加管控，利用可視化施工管理平臺，對盾構(gòu)掘進施工全過程進行信息化管理，及時調(diào)整掘進參數(shù)，保障施工平穩(wěn)，順利完成瀘蘭區(qū)間右線貫通任務(wù)目標(biāo)。目前青島地鐵8號線支線計劃投入15臺盾構(gòu)機中已順利實現(xiàn)14臺盾構(gòu)機始發(fā)，盾構(gòu)累計掘進超過10000米。