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5月14日，中鐵二局城通公司長(zhǎng)春軌道交通5號(hào)線(xiàn)六工區(qū)南湖廣場(chǎng)站～湖西路站區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)順利始發(fā)。這是項(xiàng)目順利始發(fā)的第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入雙盾構(gòu)區(qū)間同步施工的“快車(chē)道”。

長(zhǎng)春市軌道交通5號(hào)線(xiàn)六工區(qū)南湖廣場(chǎng)站～湖西路站區(qū)間右線(xiàn)全長(zhǎng)1289.50m，隧道頂部埋深26.2m～36.8m，區(qū)間最小半徑300m，最大設(shè)計(jì)縱坡18‰，區(qū)間穿越地質(zhì)為以粉質(zhì)黏土、風(fēng)化泥巖為主的復(fù)合地層。盾構(gòu)機(jī)自南湖廣場(chǎng)站大里程端下井組裝始發(fā)，于湖西路站拆解吊出。區(qū)間沿市區(qū)敷設(shè)，線(xiàn)路沿線(xiàn)主要為城市主干道，道路兩側(cè)管線(xiàn)密集，沿線(xiàn)側(cè)穿朝陽(yáng)區(qū)市民大廈、濟(jì)州島休閑會(huì)館、南湖名家小區(qū)、新聞出版局住宅樓，下穿7號(hào)線(xiàn)南湖廣場(chǎng)站5號(hào)出入口，且區(qū)間接收端存在總長(zhǎng)461米的重疊隧道段，重疊段上下層隧道凈距小，最小間距1.9m，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。

本次盾構(gòu)始發(fā)時(shí)間緊、任務(wù)重，為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目提前規(guī)劃籌備，組織召開(kāi)盾構(gòu)施工專(zhuān)題研討會(huì)，編制盾構(gòu)施工專(zhuān)項(xiàng)方案、下穿危險(xiǎn)源專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案、應(yīng)急處置預(yù)案等系列針對(duì)性方案和預(yù)案，通過(guò)對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)進(jìn)行改造，增加其耐磨性，延長(zhǎng)刀盤(pán)使用壽命；通過(guò)合理組織工序銜接，積極協(xié)調(diào)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸線(xiàn)路，確保盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)。此外，為安全、高效完成盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備工作，項(xiàng)目合理分工、責(zé)任到人，加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的培訓(xùn)教育，通過(guò)班前講話(huà)、現(xiàn)場(chǎng)交底等措施，強(qiáng)化作業(yè)人員的安全施工意識(shí)，在確保安全的前提下提高施工效率。在項(xiàng)目全體員工的不懈努力下，僅用時(shí)1個(gè)月便完成了臨建布置、盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)、吊裝下井、組裝調(diào)試、軌道鋪設(shè)、反力架安裝等各項(xiàng)盾構(gòu)始發(fā)前準(zhǔn)備工作，并順利兌現(xiàn)盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。