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5月9日，南珠中城際（中山段）首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“香山一號(hào)” 刀盤(pán)在中鐵二局城通公司南珠城際NZZ-2標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)順利吊裝下井。隨著繪有“醒獅”圖騰的盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)在400t履帶吊的精準(zhǔn)配合下緩緩下落，準(zhǔn)確運(yùn)至預(yù)定安裝位置，順利完成刀盤(pán)和盾體組裝，標(biāo)志著該工程即將開(kāi)啟盾構(gòu)始發(fā)的全新旅程。

南珠（中）城際鐵路是中山市外聯(lián)珠江西岸、內(nèi)接市內(nèi)各大交通的灣區(qū)大動(dòng)脈，是**個(gè)可實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)城際與廣州地鐵網(wǎng)互聯(lián)互通的軌道交通項(xiàng)目。工程建成后，將對(duì)織密中山乃至大灣區(qū)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)、融合珠江口東西兩岸的軌道交通網(wǎng)絡(luò)、打通廣州地鐵線網(wǎng)和珠三角西岸的交通樞紐、進(jìn)一步提升城市能級(jí)起到重大的促進(jìn)作用。

“香山1號(hào)”作為南中城際中山段首臺(tái)盾構(gòu)，最大開(kāi)挖直徑達(dá)8.83米，整機(jī)總長(zhǎng)136米，總重為1329.4噸。刀盤(pán)上繪制的“醒獅”圖騰來(lái)源于中山市交通運(yùn)輸局開(kāi)展的刀盤(pán)圖案設(shè)計(jì)征集活動(dòng)。歷時(shí)一個(gè)多月的作品征集、初選、網(wǎng)絡(luò)投票及專家評(píng)審，“醒獅”圖騰以其獨(dú)特的圖案及豐富的精神內(nèi)涵脫穎而出，歷時(shí)9天最終成功繪制在了首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)上，向社會(huì)傳遞著中山市市委市政府“東承、西接、南聯(lián)、北融”的戰(zhàn)略精神，也揭開(kāi)了建設(shè)“美麗中山、投資熱土”的新篇章。

據(jù)悉，受場(chǎng)地、環(huán)境等因素影響，此次刀盤(pán)吊裝任務(wù)難度較大。自4月28日進(jìn)場(chǎng)組裝以來(lái)，項(xiàng)目投入組裝團(tuán)隊(duì)24人，通過(guò)提前推演組裝過(guò)程，嚴(yán)格進(jìn)行安全培訓(xùn)和技術(shù)交底，先后完成了1-2號(hào)臺(tái)車(chē)、連接橋、螺旋機(jī)、盾體（前、中、尾）、刀盤(pán)下井組裝任務(wù)。為確保順利吊裝，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)在吊裝前進(jìn)行周密部署、精心組織，多次召開(kāi)專家評(píng)審會(huì)，不斷完善施工專項(xiàng)方案和應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)常態(tài)化開(kāi)展安全生產(chǎn)檢查，對(duì)管理人員和進(jìn)場(chǎng)工人嚴(yán)格落實(shí)安全技術(shù)交底，確保各項(xiàng)安全管控措施有效落實(shí)。

接下來(lái)，項(xiàng)目將進(jìn)入盾尾最后組裝環(huán)節(jié)，并同步開(kāi)展盾構(gòu)機(jī)各線路連接、各系統(tǒng)分部調(diào)試及整機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，向始發(fā)節(jié)點(diǎn)發(fā)起沖刺。