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5月6日，中鐵一局承建的廣西桂鐘高速公路8標銀殿山隧道右洞進口端鉆爆法施工單月掘進突破200米，施工進度取得重大突破，是目前桂鐘高速公路施工最快進度。

隧道鉆爆施工

銀殿山隧道是桂鐘高速8標項目的重難點工程，為雙向分離式隧道。隧道右洞全長約5134米，左洞長2922米。該隧道穿越巖爆、花崗巖殘積土、基巖裂隙水等不良地質段，部分圍巖裂隙發(fā)育且伴有裂隙突涌水，隧道主洞反坡開挖且斜井為大縱坡，隧道通風困難，施工風險高、難度大。

隧道出渣作業(yè)

銀殿山隧道施工前期，施工方多次利用超前地質勘探對隧道巖層組成、地質情況等進行仔細勘察，還邀請了有關專家對施工方案進行了技術論證確保最終可實施性。施工中，施工方積極推行“標準化管理、智能化施工”，引進全自動防水板鋪掛臺車、全液壓智能分倉布料二襯不銹鋼模板臺車、新型疊加臂式濕噴臺車、智能操控永磁變頻性隧道專用對旋軸流節(jié)能風機、L965H型側翻式裝載機等多類新型智能機械設備，并利用隧道智慧管理平臺進行管理，打出智能化設備與數字化技術“組合拳”；創(chuàng)新了已榮獲“第五屆全國公路微創(chuàng)新大賽金獎”的雙聚能光面爆破技術，有效提高了隧道超欠挖控制水平和開挖質量，縮短了出渣和噴射兩個施工工序的時間，克服了復雜地質條件限制，攻克了隧道施工的一系列難題，使得項目首次突破隧道施工單月掘進200米，為后續(xù)隧道貫通打下了堅實的基礎。截至目前，隧道右洞進度462米、左洞進度626米。

桂鐘高速公路是廣西加快構筑“東聯西靠、南下北上、出省出邊、通江達海、通達全區(qū)”高速公路網的重要組成部分，為廣西經濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展提供交通保障。