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　　3月8日，有消費(fèi)者向北京海淀區(qū)人民法院提起對(duì)哈啰單車的訴訟，標(biāo)的額僅一元錢。訴訟原因是，“多次鎖車未果，被迫收取調(diào)度費(fèi)，投訴無(wú)用，只好選擇用法律維護(hù)自己的權(quán)益”。

　　這位發(fā)起訴訟的消費(fèi)者的經(jīng)歷，恐怕很多共享單車的用戶都曾遭遇：明明已將共享單車停在白線規(guī)劃區(qū)域，APP卻顯示它沒有回到P點(diǎn)；跟著平臺(tái)指引挪車，結(jié)果越挪越遠(yuǎn)仍難解決，最后只能交調(diào)度費(fèi)了事。

　　最初，共享單車采取的是隨借隨還，任意停放。在這種方式下，一方面消費(fèi)者按照APP的指引就近找到這些車，可實(shí)現(xiàn)自循環(huán)；另一方面，由共享單車運(yùn)營(yíng)方按需求安排人力調(diào)度。但這種方式導(dǎo)致了隨意亂停，干擾了市政道路，特別是人行道的通行，引發(fā)輿論關(guān)注。

　　共享單車在很多城市的交通中發(fā)揮著重要的作用，后來(lái)，在政府相關(guān)部門和共享單車行業(yè)的共同探索下，有了電子圍欄，劃定停車規(guī)范區(qū)，指定地方停車?，F(xiàn)在定點(diǎn)還車、電子圍欄已經(jīng)越來(lái)越普及。近日，北京市交委發(fā)布《2024年北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》，在重點(diǎn)工作任務(wù)中指出，“合理規(guī)劃地鐵車站、居住小區(qū)周邊互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停車位，提高接駁軌道便利性。增加互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放設(shè)施供給，車位比達(dá)到1：1。推動(dòng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)車輛全部采用高精度衛(wèi)星定位，實(shí)現(xiàn)全部軌道交通站點(diǎn)出入口互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放區(qū)電子圍欄入欄管理”。

　　電子圍欄、定點(diǎn)還車，解決了亂停放導(dǎo)致的干擾通行問題，但又帶來(lái)了新問題。

　　相關(guān)部門劃定的停車規(guī)范區(qū)，一般會(huì)用白線框起來(lái)，印有自行車標(biāo)志。但是，這個(gè)規(guī)范區(qū)有可能與共享單車運(yùn)營(yíng)方系統(tǒng)中的還車地點(diǎn)不一致，這就會(huì)導(dǎo)致文章開頭所說(shuō)的還車難問題。

　　造成這種不一致的原因很多——

　　首先，從成本和投放量來(lái)看，目前共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)很難保證每輛車都是**款或者擁有最精確的定位能力。對(duì)于這個(gè)問題，企業(yè)可以通過(guò)共享單車的更新?lián)Q代解決。

　　其次，城市在不斷變化，一些新劃定的規(guī)范區(qū)，在系統(tǒng)中并未更新。消費(fèi)者看著道路上的標(biāo)志，以為可以停車，但實(shí)際卻無(wú)法關(guān)鎖結(jié)單。

　　第三，有的城市停車規(guī)范區(qū)不兼容多款共享單車，出現(xiàn)某些品牌共享單車能停，而別的品牌不能停的現(xiàn)象。這也導(dǎo)致，用戶看到地面的標(biāo)識(shí)覺得可以停，但APP上卻表示不能停。

　　要解決以上兩個(gè)問題，需要共享單車的運(yùn)營(yíng)方和政府的相關(guān)部門密切溝通，做到停車規(guī)范區(qū)的實(shí)時(shí)同步。而政府相關(guān)部門規(guī)劃、設(shè)置的共享單車停車點(diǎn)，應(yīng)該公平地對(duì)所有共享單車品牌開放。

　　另外，還有一種情況，也不能被忽略。

　　有很多共享單車的用戶，一時(shí)無(wú)法找到停車位置，或者比較趕時(shí)間，想就近隨意停車。針對(duì)這種情況，設(shè)置1元錢的調(diào)度費(fèi)，是合理的，可以說(shuō)是多方共贏。

　　首先，有了1塊錢的門檻，會(huì)促使用戶把車停到指定還車地點(diǎn)，這可以提高運(yùn)營(yíng)方的效率。其次，這也方便了那些沒辦法停到指定地點(diǎn)的用戶，相當(dāng)于為運(yùn)營(yíng)方提供了一種增值服務(wù)，既幫到了用戶，也增加了運(yùn)營(yíng)方的收益。第三，這種方式也更公平。以前是所有的用戶共攤?cè)肆φ{(diào)度的費(fèi)用?，F(xiàn)在是那些沒有停進(jìn)圍欄的用戶，承擔(dān)額外的調(diào)度費(fèi)用。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，調(diào)度費(fèi)是電子圍欄制度的一個(gè)補(bǔ)充。

　　但是，1元錢的調(diào)度費(fèi)，也可以誘導(dǎo)出道德風(fēng)險(xiǎn)。共享單車運(yùn)營(yíng)方的系統(tǒng)、算法，對(duì)消費(fèi)者是一個(gè)黑箱。沒有人知道系統(tǒng)發(fā)生了什么，更不知道為什么。那么，這個(gè)系統(tǒng)就存在一種可能——故意使消費(fèi)者多出這一塊錢。

　　總之，不管是運(yùn)營(yíng)方由于定位不準(zhǔn)的技術(shù)缺陷，還是故意多收費(fèi)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只要自己按照服務(wù)合約還車，而沒有成功，就不該付這額外的1元錢調(diào)度費(fèi)，甚至可以尋求法律維權(quán)。

　　作為一種解決共享單車亂停的新方法，電子圍欄是共享單車必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。任何解決問題的新方法，難免帶來(lái)新的問題，只有當(dāng)這些新問題被解決，這個(gè)新方法才算真正落地了。在解決問題過(guò)程中，消費(fèi)者的主體性，消費(fèi)者的推動(dòng)也非常重要。

　　消費(fèi)者通過(guò)訴訟來(lái)維護(hù)自己的權(quán)益時(shí)，可以推動(dòng)企業(yè)解決問題，防止不良商家通過(guò)不正當(dāng)手段破壞市場(chǎng)秩序。同時(shí)，當(dāng)消費(fèi)者或企業(yè)提起訴訟時(shí)，相關(guān)信息會(huì)被公開，產(chǎn)生的輿論效應(yīng)，不但會(huì)增加市場(chǎng)透明度，有助于更多消費(fèi)者意識(shí)到問題，并作出反饋，還可以引發(fā)公眾關(guān)注，幫助相關(guān)政府部門改善相關(guān)的設(shè)施與制度。

　　所以，消費(fèi)者因?yàn)?元錢，拿起法律武器，起訴運(yùn)營(yíng)方的事，對(duì)消費(fèi)者的權(quán)益、行業(yè)的發(fā)展、市場(chǎng)的公平、繁榮，都是一件好事。