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“全球第一鉆”XR1600E

首樁戰(zhàn)績出爐

6.3m直徑、106m樁深、入巖40m

創(chuàng)世界樁基施工記錄

一座大橋有多大的跨度就得有多牢固的橋墩承載。

而徐工XR1600E旋挖鉆機參建項目為世界上跨度最大的西堠門公鐵兩用跨海大橋，其中5號主塔墩基礎(chǔ)采用18根6.3m鉆孔灌注樁進行承載。XR1600E旋挖鉆機需要在大風(fēng)、激流、裸巖、深水的復(fù)雜海洋環(huán)境下為這座超級跨海大橋進行夯基，完成目前國內(nèi)最大直徑6.3m的鉆孔施工！

施工地所處海域巖石“脾氣”很硬！強力海風(fēng)帶動奔騰的海涌晝夜不歇，淘走了海底的松散巖層?？纯磸暮５籽由斐鰜淼木薮笫^就可以想像出海床的形態(tài)和構(gòu)造，海底巖石硬度最高達到100兆帕，入巖深度40m。

XR1600E鉆取的巖石

在這種地方鉆孔相當(dāng)于挑戰(zhàn)自然，何況還是直徑達6.3m的大孔徑鉆孔樁，這是目前國內(nèi)最大鉆孔樁基礎(chǔ)，施工難度和施工技術(shù)含量又上了一個等量級。這也意味著XR1600E旋挖鉆機向下鉆進的每一寸都有不可預(yù)見、超乎想象的復(fù)雜情況。

面對困難，大橋建設(shè)者想出了很多妙招，其中就包括采用性能優(yōu)越的徐工XR1600E進行施工作業(yè)。

該設(shè)備依托雙動力系統(tǒng)、超大提升力單排繩主卷揚、動力頭多檔位模式、鉆桿可視化等多項智能技術(shù)，無懼深水硬巖施工，打破了常規(guī)分級擴孔工藝，減少分級次數(shù)，率先采用2m、3m、4.5m、6.3m的四級擴孔工藝，順利穿越強風(fēng)化花崗巖，弱風(fēng)化破碎花崗巖、碎裂巖、微風(fēng)化破碎流紋巖等復(fù)雜地層。

最終，XR1600E旋挖鉆機成功突破行業(yè)1.8m擴孔切削極限，打破6.3m鉆孔直徑、入巖40m、總深度106m的世界樁基礎(chǔ)施工記錄。