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7月26日凌晨2:39分，隨著主橋4#60號鉆孔樁最后一方混凝土灌入樁孔內(nèi)，旭騰基礎(chǔ)施工的池州長江公鐵大橋4#主墩樁基工程歷時100天提前圓滿完成施工任務(wù)，為大橋后續(xù)施工建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

池州長江公鐵大橋連接池州市貴池區(qū)和銅陵市樅陽縣，全長3.1公里，其中主橋長1768米，為采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均為造型優(yōu)美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔，有“天空之橋”的美譽。

效果圖

池州長江公鐵大橋具有大跨、重載、高速等特點，按照“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。上層作為寧樅高速公路的過江通道，按雙向6車道布設(shè)，設(shè)計時速100公里；下層承載兩線合池城際鐵路，設(shè)計時速250公里;預(yù)留兩線池銅市域鐵路，設(shè)計時速160公里。為安徽省內(nèi)第6座跨越長江的公鐵大橋。

池州公鐵大橋橋型布置圖

旭騰基礎(chǔ)主要負責(zé)大橋4#主墩樁基工程及5#輔助墩樁基工程施工任務(wù)并均已全部順利完工。其中4#主墩為77根鉆孔樁，直徑2.8米，樁長112米，成孔深度138.5米，平均入巖深度105米；5#輔助墩為12根φ2.5米變徑φ1.8米鉆孔樁，平均成孔深度106米，樁長100米。特殊的地質(zhì)水文條件和超長、超深鉆孔樁等建設(shè)特點，對成孔的垂直度，鋼筋籠制造、接長、下放，水下混凝土灌注，基樁超聲檢測等施工作業(yè)帶來一定的難度。另多設(shè)備同時作業(yè)、加之作業(yè)面狹小，安全成為工作的重中之重。為保證樁基順利完成，旭騰基礎(chǔ)在中鐵大橋局集團有限公司的科學(xué)組織、精心部署下，現(xiàn)場明確工序、優(yōu)化方案、細化職責(zé)，實現(xiàn)對生產(chǎn)、質(zhì)量、安全等方面全方位把控。采用逐級擴孔的鉆孔施工工藝，投入XR800HD型旋挖鉆機2臺，XR700E型旋挖鉆機1臺，XR600E型旋挖鉆機1臺，XR580HD型旋挖鉆機4臺，采用自主研發(fā)的制漿系統(tǒng)攪漿灌，生產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)泥漿確保泥漿的懸浮能力和穩(wěn)定性，保障成孔過程中孔壁穩(wěn)定。對鉆進時由于地質(zhì)原因造成的擴孔問題，采取開孔時在護筒內(nèi)，通過投入膨潤土用攪漿鉆頭攪漿，制作相對正常泥漿比重大的濃泥漿開新孔，鉆至巖層后再用正常的泥漿鉆進的措施，以保證擴孔嚴重的地層形成相對穩(wěn)定的護壁。

因4號主墩為江中墩，在主墩鉆孔樁施工時，項目部高度重視環(huán)保工作。為杜絕泥漿污染長江水體，項目部采用了兩艘泥漿船，專門在船上進行拌漿作業(yè)，通過密封管路輸送到每個鋼護筒中；在鉆孔樁施工過程中，項目部在作業(yè)平臺每個鉆孔處設(shè)置了鉆渣箱，通過封閉貨倉的渣土車轉(zhuǎn)運至棄渣場，解決了泥漿泄漏對江水造成污染的隱患。此外，項目部通過采用創(chuàng)新技術(shù)，在棧橋上設(shè)置了污水收集-過濾-凈化系統(tǒng)，將日常沖洗棧橋路面造成的污水統(tǒng)一通過平臺邊緣設(shè)置的污水收集管路輸送到污水凈化處理設(shè)備中，經(jīng)過凈化處理后排放，盡全力減少可能因施工造成的污染情況。 

旭騰研發(fā)中心技術(shù)負責(zé)人全程帶隊

4#墩主墩施工

XR800HD旋挖鉆機最大鉆孔直徑4.6米最大鉆孔深度160米

鋼筋籠安裝

一清、二清采用氣舉反循環(huán)相結(jié)合清孔設(shè)備

灌注架式拔球法灌注

成樁檢測

合肥至池州城際鐵路和池州長江公鐵大橋建成運營后，將打通合肥經(jīng)池州至皖南地區(qū)的公路和城際鐵路等交通運輸通道，合肥與池州間乘坐動車組列車可快速直達，無需繞道銅陵、安慶等地，對于進一步加強皖江區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善過江通道布局、推進實施長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。