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1月11日，在廣州珠江畔的盾構(gòu)始發(fā)井內(nèi)，隨著“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由鐵四院勘察設(shè)計(jì)、中鐵十四局承建的廣州海珠灣隧道工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著廣東省、廣州市雙重點(diǎn)項(xiàng)目取得重大突破，正式開(kāi)啟穿越珠江之旅。

海珠灣隧道工程縱穿海珠區(qū)、番禺區(qū)，線路全長(zhǎng)4.35公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2077米，管片外徑14.5米，最大埋深50.64米，以雙管盾構(gòu)隧道形式下穿珠江瀝滘水道、三枝香水道、洛溪島，是珠江流域首條超大直徑市政盾構(gòu)隧道。

盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)示意圖

據(jù)介紹，該隧道是目前國(guó)內(nèi)施工環(huán)境和建造難度較大的超大盾構(gòu)隧道之一。長(zhǎng)距離穿越泥質(zhì)粉砂巖層，承受最大水土壓力5.2巴，盾構(gòu)段始發(fā)最淺覆土9.1米，不足0.7倍洞徑，為超淺覆土始發(fā)接收；盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)將兩次穿越破碎帶、兩次穿越珠江航道、長(zhǎng)距離穿越泥巖、泥質(zhì)粉砂巖等地層，極易產(chǎn)生刀盤(pán)結(jié)泥餅、開(kāi)挖倉(cāng)滯排，對(duì)掘進(jìn)參數(shù)控制要求很高。

操作人員正在操控盾構(gòu)機(jī)

針對(duì)工程難點(diǎn)，中鐵十四局結(jié)合多年穿江越海盾構(gòu)施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，量身打造了兩臺(tái)開(kāi)挖直徑15.07米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，這也是廣州地區(qū)最大直徑盾構(gòu)機(jī)，被譽(yù)為“廣州第一盾”。此次始發(fā)的“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，在刀盤(pán)刀具、沖刷系統(tǒng)、環(huán)流出渣、耐壓耐腐蝕等方面進(jìn)行了針對(duì)性研究、設(shè)計(jì)，配備了常壓刀盤(pán)、伸縮式主驅(qū)動(dòng)、伸縮攝像頭、VMT自動(dòng)測(cè)量監(jiān)控系統(tǒng)以及刮刀磨損檢測(cè)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況下的工程風(fēng)險(xiǎn)。

“大道先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)悉，海珠灣隧道是廣州南站快速通道的控制工程，時(shí)速60公里、雙向6車(chē)道的城市主干道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃2024年底建成通車(chē)，屆時(shí)廣州中心城區(qū)直通南站，僅需15分鐘可達(dá)，將有效緩解長(zhǎng)期以來(lái)的繞行、擁堵難題，對(duì)推動(dòng)廣州國(guó)家中心城市建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。