2022-08-19 2190 0
▲ 陳湘生
中國工程院院士、俄羅斯工程院外籍院士
深圳大學土木與交通工程學院院長
深圳市地鐵集團有限公司技術委員會主任
在充滿創(chuàng)新活力、民營經(jīng)濟發(fā)達的深圳，深圳市屬國資國企人在保障和改善民生、推動經(jīng)濟社會發(fā)展中的暖心付出與硬核擔當。
深圳國資國企創(chuàng)新的緊迫感越來越強
我是陳湘生，來自深圳大學土木與交通工程學院，現(xiàn)任院長，同時我也兼任深圳市地鐵集團有限公司技術委員會主任。
深圳地鐵的發(fā)展與城市的發(fā)展、城市的需求是緊密聯(lián)系在一起的。我們城市的特點是什么？發(fā)展太快，人太多，我們的人口密度在全球是最高的，然而土地面積不到2000平方公里，能夠使用的面積只有1000平方公里不到，但是我們要承載2000多萬人和3萬億GDP這樣一個高水平的發(fā)展。
為此，如何既把軌道交通建設好，又對未來的產(chǎn)業(yè)有推動作用，同時還實現(xiàn)土地集約化利用，這是一個重大課題。
在前海自貿(mào)區(qū)的地鐵建設中，一度根據(jù)相關規(guī)定，地鐵線路周邊要預留一定面積的安全保護區(qū)，在這個面積內(nèi)不允許有任何建筑，這意味著地鐵建設完成后，前海將有三分之一的土地空間被浪費。
為克服這一發(fā)展難題，我們一次一次嘗試，最終摸索出"跨地鐵運營隧道地下空間利用成套技術"，有力解決了地鐵安全保護區(qū)空間資源利用的技術難題。這項技術直接釋放了24萬平方米的土地面積，市場價值超過100億元。
深圳地鐵還在全國第一個采用單洞重疊隧道施工技術，建設了全國第一個下穿高層建筑的地鐵，依托地鐵站建成多個超大型地下空間，成為市民休閑娛樂的好去處。目前，深圳地鐵每公里與地下空間的接駁面積、地下空間開發(fā)體量都居全國之首。
地鐵已經(jīng)不是原來地鐵的意義了，它的建設所帶來的社會效益、經(jīng)濟效益、生態(tài)效益、土地資源集約利用效益，這些價值不可估量，已成為深圳市可持續(xù)發(fā)展的一個“造血”機器。
不久的將來，你還能看到地鐵樞紐4.0時代的代表——西麗交通樞紐，它將體現(xiàn)以人為本的城市全域發(fā)展需求，實現(xiàn)軌道交通、土地資源、城市空間、居民需求多方的高效協(xié)同。這是中國城市綜合交通樞紐發(fā)展的方向，未來會成為范例。
目前，深圳市屬國資國企創(chuàng)新的緊迫感越來越強，都在下狠心培養(yǎng)人才。孟建民院士和我都是深圳市國資委領導下的企業(yè)培養(yǎng)出來的，以此也可以看出深圳國資國企對人才培養(yǎng)的重視程度。
來了就是深圳人，深圳海納百川，無往不勝，是科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)的沃土。我愛深圳。
陳湘生院士?
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