2013-08-27 1254 0
楊長京
楊長京，言語不多、爽朗干練，濃眉朗目透著灑脫。他雖然個子不高，只有一米六多的個頭，卻與“高”字結(jié)緣：他先后參與了世界海拔最高的鐵路——青藏鐵路、我國高速客專——甬臺溫鐵路、柳南鐵路、重慶上界高速、渝黔高速公路等多項國家“高大難精尖”工程，最近，這位公司“先進黨員”他又榮獲2010年中華全國鐵路總工會最高獎——“火車頭”獎?wù)潞秃?ldquo;天津市優(yōu)秀外來建設(shè)者”。
楊長京1979年1月出生于江西瑞金，從小就生活在這片革命圣地，“長征精神”培養(yǎng)了他剛毅、正直、不怕吃苦的秉性。他從1999年走出校門，投身到祖國大江南北日新月異的建設(shè)熱潮，他有11年的時光是在重慶、浙江、河北、陜西、再到江西、廣西的大山深處度過的，他扛著“長征精神”在一個又一個“高大難精尖”工程上進行著他的長征……
1999年7月，楊長京華東交通大學(xué)土木工程學(xué)院鐵道工程專業(yè)畢業(yè)，本來，他是可以留在舒適的城市機關(guān)工作的，但他卻要求到火熱的一線工地生活，開始他新的人生。
楊長京清楚，要想做一個對國家對企業(yè)有用的人，必須把自己所學(xué)到的理論知識與施工實踐結(jié)合起來，必須做到技術(shù)精益求精。他像不知疲倦的“機器人”，短短兩三年時間，他從渝黔高速公路、到河北沙蔚鐵路工程、陜西韓二電廠、再到江西贛定高速公路等項目，足跡遍布大江南北，正是因為楊長京的頑強拼搏與不懈追求，他一步一個腳印，越飛越高，從技術(shù)員、助理工程師、技術(shù)科長、安質(zhì)主任到施技主任，成為公路、鐵路、電廠各項目、路基、橋梁、隧道各施工領(lǐng)域的“多面手”。
楊長京，留給人印象特最深的，是他那口濃重的江西口音。好多人好奇地問他原因何在，他總會嘿嘿一笑“我這人性格有點倔，看來這輩子是不好改了。”
楊凡成自己嘴里所說的“倔”勁兒，可不光是在口音上，他對施工技術(shù)的專注和癡迷，那才體現(xiàn)的淋漓盡致。
2003年，世界海拔最高的鐵路——青藏鐵路進入施工關(guān)鍵時刻，楊長京卻認為這條鐵路科技含量高，正是學(xué)習(xí)技術(shù)的好機會，他主動向領(lǐng)導(dǎo)請戰(zhàn)。
海拔四千八百多米的青藏鐵路“頭二九”特大橋位于西藏唐古拉山越嶺地段，全長3318米，是青藏鐵路的重點控制性工程。由于大橋地處多年凍土區(qū)，施工難度大。為此，他作為安全質(zhì)量的負責(zé)組織技術(shù)干部成立“QC”技術(shù)攻關(guān)小組，通過科技攻關(guān)，減少了對凍土層的擾動，確保了大橋的施工進度和工程質(zhì)量。“青藏鐵路工程”榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎，青藏鐵路混凝土施工“QC”技術(shù)獲鐵道部優(yōu)秀“QC”小組，他也獲得集團公司“青藏鐵路建設(shè)科技尖兵”榮譽稱號。
火熱的工地生活，讓好學(xué)的楊長京逐漸成熟起來，也積累了豐富的施工經(jīng)驗，這位年輕人成了高大難精尖工程的“技術(shù)大拿”。哪里有技術(shù)難題，哪里就有楊長京的身影。
“楊長京最大的特點就是責(zé)任心非常強，在我們的項目經(jīng)理隊伍中，他是經(jīng)過市場檢驗的佼佼者”，中鐵十八局集團四公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理閆廣天在不同場合多次這樣評價。
2009年10月，我國內(nèi)陸地區(qū)與東南亞地區(qū)的重要國際紐帶——湘桂線柳南鐵路上場。中鐵十八局集團四公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理閆廣天、黨委書記李繼業(yè)等領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過慎重考慮，把這副重擔(dān)壓在楊長京肩上。
楊長京發(fā)誓把柳南鐵路建設(shè)成為百年不朽的工程。質(zhì)量是工程的生命，可不能因為高溫有半點馬虎。就拿隧道襯砌所用鋼筋來說，他層層把關(guān)，少一根都不行。因為勞累，他的嗓子總是沙啞著的，有時嗓子疼的說不話來，他就用手機短信用手勢指揮。為了從源頭上控制質(zhì)量，他在原材料進場、材料的檢測、高性能耐久性砼生產(chǎn)檢測、隧道開挖、支護、二襯等環(huán)節(jié)嚴格落實規(guī)范，時時處處從建精品的角度推動工作。
柳南項目上場以來，中鐵十八局集團四公司項目部在楊長京帶領(lǐng)下，在２０１０年第一次信譽評比五家施工企業(yè)中，局指下屬三個項目部同時獲得第一名的好成績，在局指三個項目部二襯施工中，率先澆筑了第一板，先后榮獲全線信譽評比第一、集團公司指揮部建家建線綜合評比第一、工程施工綜合評比第一，芭蕉嶺隧道出口被業(yè)主評定為標準化文明工地,項目部還被業(yè)主柳南鐵路公司評為“2010年優(yōu)秀項目部”。他多次被評為公司、“先進工作者”、“先進黨員”、“先進工作者”及中華鐵路總工會“火車頭”獎?wù)碌葮s譽稱號和“天津市優(yōu)秀外來建設(shè)者”。
柳南鐵路像條鋼鐵巨龍在崛起，工地金戈鐵馬戰(zhàn)尤酣，風(fēng)槍在怒吼著，架橋機在挺進著，楊長京在正定自若地指揮著。他的嗓音還是那樣沙啞，但是沙啞中卻透露著一種自信，一種頑強，他自信地頑強地沖刺著他人生“長征”的又一高地……
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