央視新聞聯(lián)播報(bào)道
9月14日，由鐵建重工和中鐵十六局聯(lián)合研制且擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的11米級(jí)大直徑盾構(gòu)機(jī)“錢塘世紀(jì)號(hào)”，成功貫通由中鐵十六局承建的杭州地鐵8號(hào)線文橋區(qū)間風(fēng)井至橋頭堡站區(qū)間盾構(gòu)隧道，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)單洞雙線超大直徑盾構(gòu)機(jī)最長(zhǎng)距離穿越錢塘江地鐵隧道施工取得重大突破。
據(jù)悉，“錢塘世紀(jì)號(hào)”在順利完成掘進(jìn)任務(wù)的同時(shí)，還創(chuàng)造了隧道施工全程沉降零預(yù)警、3466米大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)首次不開倉(cāng)不換刀一次性順利掘進(jìn)、泥漿處理零排放等紀(jì)錄，并以一次性下穿錢塘江底段長(zhǎng)2800米，開創(chuàng)了杭州地鐵最長(zhǎng)穿江紀(jì)錄。設(shè)備性能得到了客戶與杭州地鐵業(yè)主的高度認(rèn)可。
隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)
“錢塘世紀(jì)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)11.71米，是鐵建重工應(yīng)用在浙江區(qū)域的首臺(tái)大直徑泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)。該設(shè)備參建的杭州地鐵8號(hào)線項(xiàng)目為杭州亞運(yùn)會(huì)重點(diǎn)配套項(xiàng)目，也是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)穿越錢塘江地鐵隧道工程。
該設(shè)備在盾構(gòu)施工過程中面臨長(zhǎng)距離下穿錢塘江高水壓、強(qiáng)透水地層，下穿超高壓油氣管線群、高程變化大的錢塘江大堤等多項(xiàng)挑戰(zhàn)，被列為全線重難點(diǎn)控制性工程。為應(yīng)對(duì)上述施工風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前籌劃并開展針對(duì)性研究設(shè)計(jì)，采用高承壓主驅(qū)動(dòng)密封技術(shù)、大流量泥水沖刷環(huán)流系統(tǒng)和大斷面高精度壓力平衡控制技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，確保盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)安全下穿錢塘江東西兩岸大堤。
2019年5月，“錢塘世紀(jì)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)
隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)
該隧道首次在地鐵施工中采用了盾構(gòu)掘進(jìn)與內(nèi)部結(jié)構(gòu)同步施工工藝，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過BIM技術(shù)研究及運(yùn)用，模擬最佳行車通道、最佳設(shè)備放置空間、最佳車輛運(yùn)輸措施，在狹小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)25臺(tái)車輛和機(jī)械設(shè)備科學(xué)運(yùn)轉(zhuǎn)，各項(xiàng)工序銜接緊、施工效率高，節(jié)約工期100多天。
隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)同步施工
該隧道的如期貫通，為鐵建重工大直徑盾構(gòu)生產(chǎn)制造積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也為杭州地鐵8號(hào)線全線開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目建成通車后，將極大地加強(qiáng)錢塘江東西兩岸互聯(lián)互通，帶動(dòng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也將為2022年杭州亞運(yùn)會(huì)期間交通出行提供重要保障。
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