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　　“只要能養(yǎng)活職工，哪怕只賺一元錢，我也干！”

　　“剛開始做工程那幾年，我基本是在車上度過的。有一年，我的車行駛了近10萬公里的路程。”談起創(chuàng)業(yè)初期到處找活兒干的艱辛，一向堅(jiān)強(qiáng)的王志軍眼睛濕潤了。

　　1983年，王志軍來到中鐵七局一公司機(jī)械修配廠。憑著一股子永不服輸、不甘人后的倔勁兒，他從材料工一步一步地走上了廠長的位置。

　　2005年，改革的浪潮把舉步維艱的機(jī)械修配廠徹底推向了僧多粥少的建筑市場，時(shí)年41歲的王志軍也由機(jī)械修配廠廠長變成了機(jī)械化工程隊(duì)隊(duì)長。面對上崗員工不足五成、固定資產(chǎn)不足400萬元的窘境，如何養(yǎng)活員工、盤活資產(chǎn)成了王志軍日思夜想的頭等大事。

　　進(jìn)行市場調(diào)研后，王志軍把目標(biāo)鎖定在了下穿鐵路架空頂進(jìn)項(xiàng)目上。沒有活兒干，他就帶著隊(duì)伍給別人打工。只要能給員工發(fā)工資，哪怕只有一元錢利潤的項(xiàng)目他也接。“當(dāng)時(shí)幾乎沒什么設(shè)備，為了做項(xiàng)目只能去租賃。”機(jī)械化工程隊(duì)黨支部書記張江濤介紹說。只要發(fā)現(xiàn)頂進(jìn)項(xiàng)目的招標(biāo)信息，王志軍就想盡一切辦法把工程爭取到手。王志軍至今還清楚地記得，2005年的一天，他得知山西省某地有線路架空頂進(jìn)項(xiàng)目正在招標(biāo)，就與另外兩個(gè)人連夜開車前去投標(biāo)。

　　這些年來，王志軍帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)先后出色地完成了河南、山東、山西、內(nèi)蒙古、陜西、湖南、湖北、江西、廣東等省、自治區(qū)的300多座下穿鐵路立交橋頂進(jìn)項(xiàng)目，并得到了業(yè)主的一致好評。