2013-07-24 670 0
在學習中前行
2010年10月，黃瀚來到中鐵十六局成渝客專二標段四項目分部任項目總工。中鐵十六局成渝客專二標段第四項目分部施工部分全長12.66公里，橋梁14座總長5506.13米，隧道9座長4431米，路基23段長2720.88米，總工期41個月。
作為一名技術(shù)主管，當黃瀚來到成渝客專鐵路項目擔任總工程師時，他感到自己肩上的擔子是如此的重。在實際工作中才發(fā)覺自己所學的、所知的太少。因為他原來建設(shè)的項目都是給水、房建、市政橋梁工程，對高速公路、普鐵、高鐵、客專工程項目所知甚少。只有在不斷的學習中才能滿足項目的所需，在不斷的學習中豐富知識，開闊眼界。每到一個新項目他總是告訴自己，因設(shè)計不同、設(shè)計人不同、施工的地理環(huán)境不同，忘掉所有的經(jīng)驗，從零開始，重新學習，重新開始，用新的知識、新的理念為新項目服務。來到成渝客專高速鐵路工程主戰(zhàn)場，黃瀚決心勇挑大梁、肩負重任。
勇挑重擔
鄭家壩沱江雙線特大橋是四分部、集團公司乃至全線的控制性工程，抓緊旱季施工，雨季前墩身出水面是工期控制的關(guān)鍵。為此，黃瀚和分部及架子隊各級技術(shù)人員認真研究施工方案，對鉆孔設(shè)備選型配套、大直徑群樁的施工順序安排、優(yōu)化混凝土灌樁工藝、圍堰止水可行性研究等做了大量的技術(shù)攻關(guān)，他在做鄭家壩沱江特大橋的施工方案時，為保證施工安全和節(jié)省臨時支撐，對0號段進行了兩次澆筑，順利實現(xiàn)了雨季之前墩身出水面的既定目標。
四分部施工的梯子灣隧道是項目部管段的重點、亮點工程，全長1345米，5級危巖，且含有瓦斯，開挖風險極大，任務艱巨。剛上場的前幾個月，工程進度遲緩，上級下達的施工計劃難以完成，在隧道施工中，既要保證安全，又要保證質(zhì)量，還要兼顧施工進度，為此，黃瀚深入工地跟班作業(yè)，仔細觀察施工工序及施工環(huán)節(jié)，尋找加快施工進度的突破口，重新制定可行的施工方案。他發(fā)現(xiàn)危巖分布狀況及巖層分布比較穩(wěn)定，在隧道地質(zhì)超前預報的情況下，可以改進施工方法。因此他建議施工隊調(diào)整施工方案，改進人員配置，隧道施工采用三部開挖法，并申報上級領(lǐng)導批示。在黃瀚建議下，施工方案得到改進，工程進度大大加快。
經(jīng)過一年多的艱苦奮戰(zhàn)，梯子灣隧道，終于在2011年10月9日，保質(zhì)、保量、安全、順利的貫通，并實現(xiàn)了整個管段特長隧道施工零傷亡的預期。梯子灣隧道是成渝客專全線千米長大隧道中第一個貫通的隧道工程，梯子灣隧道的順利貫通，標志著成渝客專工程取得了階段性的勝利。
精益求精
自上場以來，黃瀚高度重視催圖工作，從設(shè)計源頭提高出圖數(shù)量及質(zhì)量。在充分研究施組和現(xiàn)場調(diào)查的情況下，提出了一系列優(yōu)化建議，得到了設(shè)計單位的肯定，取得了良好的效果。
項目部收到施工圖和咨詢圖后，黃瀚與技術(shù)部門認真組織相關(guān)技術(shù)人員進行圖紙會審和現(xiàn)場核對，特別是咨詢圖，做到一旦發(fā)現(xiàn)問題及時反饋給設(shè)計單位，使施工圖或咨詢圖得到了進一步完善，減少了出施工圖后再走變更的程序。嚴格執(zhí)行技術(shù)交底制度，加強了技術(shù)交底工作。通過技術(shù)交底，使各類技術(shù)人員、現(xiàn)場施工人員，對工程內(nèi)容，技術(shù)標準，工藝流程，操作要領(lǐng)等有了更清楚的認識，減少了由于標準不清造成的返工現(xiàn)象。
在項目總工黃瀚的帶領(lǐng)下，通過全體參建人員的共同努力，在原材料進場檢驗、混凝土質(zhì)量控制、結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)尺寸等方面做了大量工作，工程總體質(zhì)量得到了有效控制。
10年來，黃瀚工作突出，取得了驕人的成績，先后被評為集團公司青年崗位能手、安質(zhì)工作先進個人、勞動模范。黃瀚用他的熱血青春在成渝客專建設(shè)工地上、巴山渝水間正在描寫人生彩虹之路。
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