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 　　8月8日，深圳地鐵6號(hào)線首列車順利落軌長(zhǎng)圳車輛段，作為建設(shè)歷程中的重要節(jié)點(diǎn)，這標(biāo)志著6號(hào)線將全面進(jìn)入車輛調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)階段。6號(hào)線列車后續(xù)將以每月3列車的進(jìn)度完成交付及列車調(diào)試，為線路明年開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　在環(huán)保上 ，6號(hào)線列車采用水性環(huán)保漆涂裝，提高了生產(chǎn)及維護(hù)過(guò)程中的環(huán)保性能。
　　在安全方面 ，6號(hào)線列車可謂亮點(diǎn)多多，增加了后視攝像頭便于司機(jī)監(jiān)視站臺(tái)情況，提高了運(yùn)營(yíng)安全性。
　　設(shè)有防撞及障礙物探測(cè)系統(tǒng) ，有效防止列車間追蹤防撞，并保障監(jiān)測(cè)到有障礙物侵入時(shí)的安全運(yùn)營(yíng)
　　配備健康管理系統(tǒng) ，與深圳地鐵列車智慧運(yùn)維平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)列車各系統(tǒng)的故障預(yù)測(cè)與健康管理，極大地提高了列車的安全性與可維護(hù)性。
　　新列車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)有安全凈化裝置 ，具有殺菌消毒功能，更讓人歡呼的是6號(hào)線列車還裝有空調(diào)機(jī)組溫度控制裝置，根據(jù)載客量參數(shù)調(diào)節(jié)客室溫度，進(jìn)一步提高乘坐舒適度。
　　6號(hào)線包含一期和二期工程預(yù)計(jì)明年同步開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)(記住喔是同步開(kāi)通）。其中6號(hào)線一期工程位于寶安區(qū)、龍華區(qū)、光明區(qū)，是聯(lián)系核心城區(qū)與中部綜合組團(tuán)、西部高新組團(tuán)的城市組團(tuán)線路，線路起自深圳北站綜合交通樞紐，終于松崗站線路全長(zhǎng)約37.626km，設(shè)車站20座。
　　其中松崗站、公明廣場(chǎng)站、翠湖站、觀光路站、上屋站、紅山站6座車站為換乘站，可與5號(hào)線、4號(hào)線、13號(hào)線、6號(hào)線支線、11號(hào)線換乘。
　　目前，車站和區(qū)間主體結(jié)構(gòu)工程已全部完成，已全面進(jìn)入車裝安裝裝修、鋪軌階段。其中車站附屬結(jié)構(gòu)開(kāi)工率93.1%，完成率33.3%，安裝工程已完成80%，裝修工程已完成52%，軌道工程已完成76%。
　　二期工程為6號(hào)線一期南延線，是深圳市中西部軌道交通線路，北起深圳北站，南至科學(xué)館站線路全長(zhǎng)約11.77公里，設(shè)站7座，均為地下站，其中換乘站5座。
　　分別為銀湖站、八卦嶺站、體育中心站、通新嶺站、科學(xué)館站，可與9號(hào)線、7號(hào)線、3號(hào)線、1號(hào)線換乘。
　　目前7座車站已全部封頂，盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)完成98%，車站附屬結(jié)構(gòu)開(kāi)工率91.3%，完成率39.1%，車站安裝裝修已全部進(jìn)場(chǎng)，安裝工程完成55%，裝修工程完成約38%。
　　6號(hào)線一期、二期預(yù)計(jì)明年年中開(kāi)通。