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“一帶一路”上的鐵路“網(wǎng)紅”:要與時(shí)代同步脈動(dòng)

2019-03-04 679 0

  春節(jié)前的新疆伊犁河谷又一次迎來(lái)寒潮,霍爾果斯火車(chē)站的溫度已經(jīng)降到零下十幾攝氏度,傍晚的天空漸漸飄起了雪。

  19時(shí)許,袁亮準(zhǔn)時(shí)到達(dá)集合區(qū)。在班前會(huì)上,他將接到的當(dāng)晚需完成的任務(wù)清單,熟練地塞進(jìn)胸前的夾子里。雪越下越大,袁亮抖了抖落在帽子上的雪,坐上班車(chē),前往幾公里外的作業(yè)區(qū)。

  袁亮是一名鐵路連接員,服務(wù)于中國(guó)西部霍爾果斯火車(chē)站,這里是“一帶一路”的重要關(guān)口,不遠(yuǎn)處就是中哈邊境線。

  “鐵路連接員”是做什么的?

  作為鐵路一線員工,袁亮從事的工作,是整個(gè)鐵路系統(tǒng)里最辛苦的工種之一,就是摘解車(chē)輛的風(fēng)管,提開(kāi)車(chē)鉤,然后利用駝峰(在地面上修筑的猶如駱駝峰形狀的小山丘)的坡度和車(chē)輛的重力,將列車(chē)順坡自動(dòng)溜放到預(yù)定線路上。

  寒風(fēng)凜冽,他們時(shí)而跪在滿是白雪的鋼軌上提開(kāi)車(chē)鉤,時(shí)而用手扒著冰冷的列車(chē)疾馳前行。雖然天氣寒冷,但高強(qiáng)度的工作讓袁亮頭上的熱氣透過(guò)厚厚的帽子飄了出來(lái)。

  每天5次扒火車(chē),20多公里的距離,每個(gè)月超過(guò)300公里,一年下來(lái)就是3600公里,用“臟、苦、累、險(xiǎn)”形容他的工作絕不為過(guò),但他樂(lè)此不疲,并以這份職業(yè)為榮,就像他朋友圈里所言“你盡管努力,剩下的交給天意”。

  休息時(shí),袁亮說(shuō):“你們看到的鐵道線路上一列列呼嘯而過(guò)的火車(chē),全是我們連接員一節(jié)一節(jié)車(chē)廂編組起來(lái)的。”

  工作時(shí)不茍言笑的袁亮,在互聯(lián)網(wǎng)上卻是一個(gè)詼諧幽默、擁有5萬(wàn)多粉絲的“網(wǎng)紅”。

  3年前,他開(kāi)始做網(wǎng)絡(luò)主播。一支纏著膠帶的話筒、一個(gè)簡(jiǎn)易的手機(jī)支架、一部智能手機(jī),構(gòu)成了袁亮的“80后~亮”直播臺(tái)。直播前,換上一件嶄新皮衣的他說(shuō):“要做直播界最靚的仔。”

  直播過(guò)程中,袁亮將平常收集的一些鐵路小知識(shí)做成“笑料包袱”,在互動(dòng)中讓“粉絲”們了解他的工作。

  他說(shuō):“通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直播,普及一些知識(shí),能給‘粉絲’們送去一些有用的‘干貨’,這種嘗試特別有意義,我覺(jué)得今后還能做更多。”


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