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陳平（左一）

 　　他，今年33歲，2003年7月畢業(yè)于華中科技大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)，先后在遂渝鐵路、達(dá)成鐵路、武廣高鐵等項(xiàng)目負(fù)責(zé)技術(shù)管理工作，正是憑借自己豐富的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理知識(shí)和理論知識(shí)，他自修取得了工程碩士學(xué)位，并考取了博士研究生，成為中鐵四局二公司第一個(gè)在職博士，他就是該公司寧波鐵路樞紐三部總工程師陳平。

　　幾經(jīng)歷練敏銳如鷹

　　工作十年來(lái)，歷經(jīng)無(wú)數(shù)次攻堅(jiān)克難的陳平，已顯得沉穩(wěn)、老練，眼神犀利，透露著細(xì)心、敏銳，猶如雄鷹的眼睛。在工程技術(shù)攻關(guān)中，犀利與敏銳是發(fā)現(xiàn)、解決問(wèn)題的關(guān)鍵。犀利的眼神是歲月的沉淀。作為技術(shù)工作者，歲月練就了陳平的犀利與敏銳。

　　2004年在遂渝鐵路工程施工期間，施工中發(fā)現(xiàn)了特大溶洞和暗河。時(shí)任工程部長(zhǎng)的陳平利用休息時(shí)間翻書(shū)本、查資料、上網(wǎng)搜集信息，針對(duì)隧道出現(xiàn)的復(fù)雜情況，對(duì)地質(zhì)進(jìn)行了補(bǔ)充調(diào)查分析。依據(jù)水力計(jì)算理論檢算涌水量，利用FLAC（3D）有限元軟件進(jìn)行空間模擬分析，陳平憑借其犀利與敏銳，很快就發(fā)現(xiàn)了突破工程施工技術(shù)瓶頸的關(guān)鍵所在。正是憑借其犀利與敏銳，陳平最終制定了合理的開(kāi)挖、支護(hù)方案，并根據(jù)監(jiān)控量測(cè)資料進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，保證了隧道溶洞充填段的支護(hù)措施有效和隧道的施工安全。

　　不顧勸阻毅然出征

　　2009年，陳平被任命為寧波鐵路樞紐工程三部總工程師。該工程中的甬江左線特大橋?yàn)閷幉ㄨF路樞紐北環(huán)線控制性工程，主橋?yàn)槿L(zhǎng)909.1米的雙線鐵路斜拉橋，主跨468米，索塔高177.9米，主橋鋼混結(jié)合段的大孔徑140米深鉆孔成樁、索塔整體鋼錨箱、斜拉橋線型控制等施工的科技含量均在國(guó)內(nèi)處于前列，為我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)史上首次采用468米跨度鋼--混混合梁斜拉橋，其中超長(zhǎng)大孔徑鉆孔樁、鋼-混結(jié)合段、索塔整體鋼錨箱、鋼-混斜拉橋線型控制等技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)科技含量高。

　　為解決橋梁施工技術(shù)難題，經(jīng)理部成立了以總工程師陳平為組長(zhǎng)的科技攻關(guān)小組。而此時(shí)，陳平剛做完手術(shù)正處于修養(yǎng)中。得知經(jīng)理部成立了以自己為首的科技攻關(guān)小組，陳平不顧醫(yī)生的勸阻，毅然拖著剛動(dòng)完手術(shù)尚未痊愈的身體匆忙從醫(yī)院趕到現(xiàn)場(chǎng)，并展開(kāi)工作。陳平迅速組織相關(guān)技術(shù)人員深入施工現(xiàn)場(chǎng)，掌握現(xiàn)場(chǎng)施工第一手資料，與此同時(shí)，深入研究施工圖紙，查閱大量科技文獻(xiàn)，經(jīng)過(guò)數(shù)日加班加點(diǎn)，技術(shù)人員最終編制了跨甬江斜拉橋下部施工方案、寧波地區(qū)5米以上深基坑施工方案、30米以上空心高墩施工方案；同時(shí)，針對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備特點(diǎn)，陳平組織年輕技術(shù)員進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，熟練掌握沉井計(jì)算、設(shè)計(jì)、出圖，薄壁墩身鋼模模板檢算、設(shè)計(jì)、繪圖，通過(guò)MIDAS結(jié)構(gòu)分析軟件完成對(duì)托架的檢算，預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量復(fù)核、現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)測(cè)，為工程建設(shè)做好了技術(shù)準(zhǔn)備。

　　認(rèn)真鉆研不孚眾望

　　寧波鐵路樞紐甬江特大橋鉆孔樁大直徑和深度在國(guó)內(nèi)都屬首次使用，對(duì)于施工技術(shù)，毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)可言。如何將重達(dá)幾百?lài)崱㈤L(zhǎng)達(dá)30米以上、直徑4米的鋼筋籠拼接在一起，是擺在技術(shù)人員面前的一道難題。對(duì)此，陳平大膽創(chuàng)新施工技術(shù)，通過(guò)查閱大量技術(shù)資料和實(shí)驗(yàn)多種技術(shù)手段，研制出了大直徑超長(zhǎng)鉆孔樁鋼筋籠自由吊掛式打梢系統(tǒng)，成功解決了鋼筋籠下放過(guò)程中出現(xiàn)的諸多難題。同時(shí)，利用創(chuàng)新的鋼管內(nèi)套螺紋定位施工工藝順利將鋼筋籠拼接，為項(xiàng)目節(jié)省資金1000多萬(wàn)元。

　　在他的帶領(lǐng)下，甬江特大橋主橋24根直徑3.0米的超深鉆孔樁于去年8月順利完成。其主持的《超長(zhǎng)大直徑鉆孔樁成孔控制》《超長(zhǎng)大直徑鉆孔樁水下混凝土灌注施工控制》Q(chēng)C課題分別榮獲公司優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎(jiǎng)和最佳發(fā)表獎(jiǎng)；編制的復(fù)雜地質(zhì)條件超長(zhǎng)大直徑鉆孔樁成孔施工工法被評(píng)為企業(yè)級(jí)工法，他也被評(píng)為了公司十大標(biāo)兵、優(yōu)秀總工程師。

　　陳平作為中鐵四局二公司優(yōu)秀青年技術(shù)人才中的杰出代表，在艱難的挑戰(zhàn)中不斷刷新他過(guò)去的榮譽(yù)與業(yè)績(jī)，用屢戰(zhàn)屢勝、堅(jiān)忍不拔的人生坐標(biāo)勾勒著人生的遠(yuǎn)景，在淡泊明志中萌生出厚積薄發(fā)，在寧?kù)o致遠(yuǎn)中盡顯青年風(fēng)采，為寧波鐵路北環(huán)線建設(shè)增添了一道絢麗多彩的光芒。