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　　筆直平整的路面，橋隧相連，醒目完善的交安設(shè)施，功能齊全的服務(wù)區(qū)……甘肅省蘭州南繞城高速公路通車在即，12月25日，記者乘車行駛在這條新建成的高速公路上，一睹新路的“美顏”，提前感受這條路的品質(zhì)內(nèi)涵。

　　形成蘭州市高速環(huán)線

　　“這條路連通了青蘭、蘭海、京藏高速公路和G309線、G312線、蘭州市南山路等國(guó)省干線公路，形成了蘭州高速公路環(huán)線，杜絕了貨車進(jìn)城的問(wèn)題。”南繞城高速項(xiàng)目辦副主任劉元太介紹。

　　蘭州南繞城高速公路路線起點(diǎn)位于蘭州市榆中縣定遠(yuǎn)鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于黃羊頭（大灘），全長(zhǎng)58.743Km，橋隧比達(dá)58%，全線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，2014年9月開(kāi)工建設(shè)，2018年12月20日交工驗(yàn)收。

　　蘭州南繞城高速公路是連霍高速在在蘭州市區(qū)的過(guò)境段，也是青蘭高速的終點(diǎn)—甘肅省會(huì)蘭州市的城市環(huán)線（G3001）組成路段。該路對(duì)貫徹國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃，完善國(guó)家高速公路網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和蘭州市路網(wǎng)格局、改善蘭州市交通條件，發(fā)揮中心城市輻射作用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要的意義，對(duì)加快推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通互聯(lián)互通起到重要作用。

　　路基填筑“四個(gè)一”

　　“我們創(chuàng)新項(xiàng)目管理辦法，在路面、交安、綠化工程監(jiān)理開(kāi)展業(yè)主自管模式，減少了管理層級(jí)，提高了項(xiàng)目建設(shè)管理水平。”蘭州南繞城高速項(xiàng)目辦副主任張宗琦介紹。

　　項(xiàng)目辦增設(shè)總監(jiān)辦，實(shí)行業(yè)主代表負(fù)責(zé)制，全面負(fù)責(zé)業(yè)主自管模式管理體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其中路面工程施工劃分為2個(gè)合同段，由2個(gè)業(yè)主代表組管理；綠化工程施工劃分為2個(gè)合同段，交安工程劃分為3個(gè)合同段，由1個(gè)業(yè)主代表組管理。同時(shí)項(xiàng)目成立了以“技術(shù)咨詢+中心試驗(yàn)室+信息化管控”為核心的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)咨詢一體化服務(wù)中心，以試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)為依托，智能信息化為支撐，技術(shù)咨詢?yōu)橹笇?dǎo)的綜合咨詢服務(wù)模式，高效準(zhǔn)確及時(shí)的服務(wù)于項(xiàng)目建設(shè)管理，為建設(shè)質(zhì)量可靠、社會(huì)認(rèn)可的品質(zhì)公路保駕護(hù)航。

　　針對(duì)濕陷性黃土的特性，為了保證工程質(zhì)量，路基填筑工程除按照常規(guī)控制手段外，項(xiàng)目辦提出了“四個(gè)一”的控制措施，即“一洞門(mén)一方案；一防護(hù)一圖紙；一填溝一方案；一臺(tái)背一檔案”，強(qiáng)化弱項(xiàng)指標(biāo)治理。隧道施工中推行9項(xiàng)新工藝、新工法，2015年12月，甘肅省交通運(yùn)輸廳在南繞城高速項(xiàng)目組織全省隧道施工質(zhì)量安全培訓(xùn)，隧道施工9項(xiàng)工藝工法在交流觀摩中受到了業(yè)界同行的廣泛好評(píng)。

　　路面施工中，項(xiàng)目辦應(yīng)用了3D攤鋪工藝，能夠完整精確的反映傳統(tǒng)掛線不能反映的曲線彎曲度，也減少了人為控制誤差，提高路面攤鋪控制的平整度與厚度的精準(zhǔn)度。“我們根據(jù)交通量大小，選擇在主線高速和309國(guó)道鋪筑了石墨烯復(fù)合橡膠改性瀝青路面試驗(yàn)段，經(jīng)過(guò)對(duì)比分析，石墨烯復(fù)合橡膠改性瀝青混合料可使路面運(yùn)營(yíng)溫度有所降低，路面的高溫穩(wěn)定性、路面粘結(jié)度、抗老化等各項(xiàng)路用性能指標(biāo)均有所提高。”路面1標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理廖波介紹，“這也是甘肅首次采用石墨烯復(fù)合橡膠改性瀝青技術(shù)。”

　　記者注意到，在立交、道路轉(zhuǎn)彎半徑較大的位置，安裝了轉(zhuǎn)子防撞活動(dòng)護(hù)欄，這些護(hù)欄可有效阻止碰撞車輛翻出路側(cè)，避免沖擊反彈造成二次事故，增強(qiáng)長(zhǎng)下坡及轉(zhuǎn)彎路段防撞等級(jí)，提高行車安全性。在一些路段，新型三維立體標(biāo)志標(biāo)線，能有效增強(qiáng)駕駛員警惕性，避免交通事故的發(fā)生。

　　全線唯一的服務(wù)區(qū)——蘭州南服務(wù)區(qū)，目前為全省占地面積最大服務(wù)區(qū)。衛(wèi)生間干凈整潔，母嬰室環(huán)境優(yōu)雅。“服務(wù)區(qū)還設(shè)置了房車充電樁，規(guī)劃了1個(gè)直升機(jī)停機(jī)坪。”蘭州南繞城高速項(xiàng)目房建業(yè)主代表趙飛告訴記者。

　　應(yīng)用25項(xiàng)節(jié)能減排技術(shù)

　　南繞城高速在建設(shè)中牢牢樹(shù)立“綠水青山就是金山銀山”的理念，堅(jiān)持生態(tài)引領(lǐng)，將生態(tài)保護(hù)、綠色低碳融入項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程。

　　蘭州南繞城高速公路建設(shè)應(yīng)用了表層腐殖土再利用、拌合樓油改氣、橋面徑流凈化與應(yīng)急系統(tǒng)、太陽(yáng)能熱水器等25項(xiàng)適用性節(jié)能減排技術(shù)，以建設(shè)“低耗低排放、節(jié)能節(jié)成本”的綠色公路為目標(biāo)，該項(xiàng)目積極開(kāi)展綠色低碳公路主題項(xiàng)目申報(bào)，2015年，該項(xiàng)目被交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)為甘肅省第一條綠色公路建設(shè)示范項(xiàng)目。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目建設(shè)期共節(jié)能3.06萬(wàn)噸標(biāo)煤、減排二氧化碳25.14萬(wàn)噸、代替燃油5.56萬(wàn)噸標(biāo)油。2018年6月，全省高速公路綠色交通建設(shè)暨品質(zhì)工程示范創(chuàng)建現(xiàn)場(chǎng)觀摩交流會(huì)該項(xiàng)目召開(kāi)，推廣好的經(jīng)驗(yàn)和做法。

　　“這個(gè)項(xiàng)目有質(zhì)量、安全、廉政、生態(tài)四條高壓線” 蘭州南繞城高速項(xiàng)目辦副主任劉元太說(shuō)，“我們與林業(yè)部門(mén)通力合作，將荒地改造為耕地約200畝，把宜林地提升為有林地1000多畝。”

　　該項(xiàng)目圍繞區(qū)位條件和技術(shù)特點(diǎn)，積極開(kāi)展科技示范工程申報(bào)，被甘肅省交通運(yùn)輸廳批準(zhǔn)為交通科技示范公路，具體開(kāi)展了控制性工程關(guān)鍵技術(shù)研究、交通安全技術(shù)應(yīng)用、智慧高速技術(shù)攻關(guān)、綠色公路技術(shù)應(yīng)用等四個(gè)科技示范主題，技術(shù)攻關(guān)、成果應(yīng)用和示范推廣項(xiàng)目達(dá)到18個(gè)。橫向覆蓋路基、路面、房建、交安、機(jī)電、綠化等工程，縱向涵蓋施工建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理等階段。

　　一橋飛架南北。西固黃河大橋——全線控制性工程，大橋全長(zhǎng)1003米，該橋是西北地區(qū)在黃河上跨度最大、塔身最高的斜拉橋，也是甘肅省首座高速公路斜拉鋼橋。站在橋上，朝下望去，大橋跨越黃河、蘭新鐵路和109國(guó)道，成為連接黃河南北兩岸的重要交通紐帶。

　　該橋穿越蘭州二級(jí)水源保護(hù)區(qū)，對(duì)水源、水質(zhì)保護(hù)要求很是嚴(yán)格。為盡可能地保護(hù)黃河及附近飲用水保護(hù)區(qū)，項(xiàng)目辦依托科研項(xiàng)目應(yīng)用了“橋面徑流處置技術(shù)”，這一技術(shù)能將雨水、施工廢水重新收集沉淀，防止直接排入黃河造成污染，也為黃河上游其它地區(qū)涉及敏感水體公路的建設(shè)提供技術(shù)應(yīng)用示范。而西固黃河大橋凝冰智能預(yù)警及自動(dòng)化處置技術(shù)，則能夠通過(guò)噴射溶劑及時(shí)融雪，還可以提高大橋抵御冰雪災(zāi)害的能力，填補(bǔ)了甘肅省在該領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)空白。