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　　“我們不追求為個人留下什么，我們追求為國家、為民族、為這個時代留下彰顯自豪的載體。作為個體，我們將很快消失于這個世界，但凝聚著全體建設(shè)者智慧和心血，融入了全體建設(shè)者精神和靈魂的港珠澳大橋未來120年甚至更長時間將屹立于珠江口伶仃洋上，見證粵港澳三地的融合與發(fā)展，見證祖國的強(qiáng)盛。”港珠澳大橋管理局局長朱永靈的一段深情自白，不僅說出了自己這14年來堅持的意義，更道出了無數(shù)港珠澳大橋建設(shè)者的心聲。

　　港珠澳大橋無疑是舉世矚目的，作為這項“超級工程”的總負(fù)責(zé)人，朱永靈傾注了14年的美好年華。這14年，他積極協(xié)調(diào)溝通粵港澳三方，持續(xù)緊抓工程建設(shè)管理，提出并貫徹一系列科學(xué)、先進(jìn)的建設(shè)理念，通過科技創(chuàng)新和重大設(shè)備、裝備的研發(fā)，全力推進(jìn)工程建設(shè)。在他和團(tuán)隊的共同努力下，攻克了一道道難題，創(chuàng)造了一個個奇跡。

　　在不確定中尋找確定

　　港珠澳大橋是一個復(fù)雜的工程項目，更是一個復(fù)雜的管理系統(tǒng)，項目的前期籌備推進(jìn)十分艱難。2004年3月，朱永靈被聘為港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組辦公室主任，他帶領(lǐng)團(tuán)隊在高度不確定性中尋找確定性，通過大量的調(diào)研工作，充分了解粵港澳三地的政策法規(guī)、管理體制、辦事程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　面對大橋方案落腳點的選擇、通道線位的確定、口岸查驗?zāi)Ｊ降恼撟C等一系列涉及工程可行性研究的重大事項，朱永靈反復(fù)論證、協(xié)調(diào)，摸索總結(jié)出了項目協(xié)調(diào)決策機(jī)制，提出的各種創(chuàng)新性建議，推動了三地政府各項重要決策的形成，也為今后的工程建設(shè)總結(jié)出寶貴的經(jīng)驗。廢寢忘食的奔波忙碌終于收獲成果，2009年10月，港珠澳大橋工程可行性研究獲得國務(wù)院常務(wù)會議批準(zhǔn)。

　　“歷經(jīng)五年半的論證、比較、商議，港珠澳大橋即將橫空出世，成為伶仃洋上一道亮麗的風(fēng)景。”朱永靈無比激動，“只要我們將客觀科學(xué)、求真務(wù)實、兼容并蓄、敢于突破、積極進(jìn)取的精神傳承下去，我們的目標(biāo)就一定會實現(xiàn)。”

　　2010年7月，朱永靈被聘為港珠澳大橋管理局局長，全面負(fù)責(zé)大橋主體工程的建設(shè)、運營和維護(hù)管理工作。自2011年開工以來，他帶領(lǐng)管理局全體員工和所有參建單位的建設(shè)者，戰(zhàn)臺風(fēng)、斗酷暑，日夜拼搏，當(dāng)年就實現(xiàn)了東、西兩個離岸人工島動工成島。

　　為迎接設(shè)計、施工單位進(jìn)場，朱永靈率隊提早謀劃，建立和完善港珠澳大橋管理制度體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、質(zhì)量保證體系、HSE（健康、安全和環(huán)境三位一體）運作體系。那段日子，他放棄了無數(shù)休息日，下班時常常已是深夜。

　　在港珠澳大橋長達(dá)7年的建設(shè)期里，朱永靈始終牢記“120年使用壽命”的質(zhì)量目標(biāo)，繼續(xù)發(fā)揮前期工作時總結(jié)出的重大分析決策機(jī)制的作用，以“大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化、裝配化”為抓手，不斷解決建設(shè)中遇到的各種難題，全力推進(jìn)工程建設(shè)。

　　創(chuàng)新克難贏得三地點贊

　　港珠澳大橋是一個世界級的項目，建設(shè)過程中遇到的很多問題并無先例可循。朱永靈知道，創(chuàng)新才是項目高效推進(jìn)的重要驅(qū)動力，同時也要堅持以開放的心態(tài)吸收其他行業(yè)和地區(qū)的優(yōu)秀成果。大橋采用的HSE管理體系，是從石油行業(yè)引進(jìn)來的，質(zhì)量管理則采用了香港的混凝土認(rèn)證制度，養(yǎng)護(hù)維修設(shè)施的設(shè)計參考了香港和日本的經(jīng)驗。

　　朱永靈還在建設(shè)理念、設(shè)計方案、施工技術(shù)、項目管理等方面開展了一系列創(chuàng)新。依托粵港澳三地政府，他帶領(lǐng)管理局，在現(xiàn)有法律法規(guī)基礎(chǔ)上，對設(shè)計施工總承包管理模式、質(zhì)量管理體系、應(yīng)急安全與環(huán)保等進(jìn)行管理創(chuàng)新。

　　港珠澳大橋最大的特點是“一國兩制”條件下三地合作共建，如何處理好與三地政府的關(guān)系，取得各方信任和支持，成了最棘手也是責(zé)任最重大的問題。朱永靈堅持嚴(yán)格按協(xié)議和章程辦事，認(rèn)真執(zhí)行三地政府批準(zhǔn)的一系列管理制度。管理局對三地政府完全透明，這讓三地政府能夠及時了解決策過程與執(zhí)行結(jié)果。在三地政府審核過程中，朱永靈也會及時跟進(jìn)、解釋。經(jīng)過磨合，三地政府對管理局的信任度提升了，這無疑為港珠澳大橋建設(shè)提供了堅實的后盾。

　　橋面鋪裝是港珠澳大橋建設(shè)過程中曾面臨的又一項重大挑戰(zhàn)。鋪裝規(guī)模達(dá)70萬平方米，其中50萬平方米為鋼橋面，是目前世界上規(guī)模最大的鋼橋面鋪裝工程。“這是港珠澳大橋的‘面子’。國內(nèi)鋼橋面鋪裝失敗的多、成功的少，要在一年的工期內(nèi)完成全部施工任務(wù)并保證15年的設(shè)計使用壽命，困難是顯而易見的。”朱永靈說。

　　困難是用來挑戰(zhàn)與克服的，他帶領(lǐng)團(tuán)隊廣泛調(diào)研、反復(fù)比較，他們的足跡踏遍歐洲、日本以及我國數(shù)個省份。在花費了4年試驗求證后，最終確定了GMA澆筑式+SMA瀝青混凝土鋪裝方案，采取“露天工廠化”施工理念，首次引進(jìn)車載式拋丸機(jī)，研制了防水層機(jī)械化自動噴涂設(shè)備，有效提高了施工質(zhì)量和效率。

　　2016年6月，實橋試驗段施工成功，組合梁和鋼箱梁橋面鋪裝隨即全面展開。2017年7月27日，橋面鋪裝圓滿收官。“不斷奏響的建設(shè)凱歌提醒我們，工程已進(jìn)入尾聲，在做好收尾的同時，運營籌備工作刻不容緩。”朱永靈說。來不及品味攻堅克難的喜悅，他們又要為優(yōu)質(zhì)高效運營港珠澳大橋絞盡腦汁。“我們將體驗到別人不曾體驗的在口岸限定區(qū)運營世界級項目，欣賞‘一國兩制’三地口岸區(qū)的獨特風(fēng)景。做前人沒做過的事情，讓我們有機(jī)會創(chuàng)奇跡與輝煌。”他說。

　　塑造大橋命運共同體

　　為了更好地堅守崗位，朱永靈很注重鍛煉身體，但2014年到2015年，大橋建設(shè)遇到不少難以解決的技術(shù)問題，團(tuán)隊人員流動性大等一連串的挫折，讓朱永靈出現(xiàn)了失眠、煩悶、心神不寧的狀況。

　　但他知道，只有團(tuán)隊強(qiáng)大，才能更好地推動項目渡過難關(guān)。朱永靈每晚下班都喜歡從樓梯一層層走下去，順便看看每間辦公室是否關(guān)好門窗，每次都會發(fā)現(xiàn)還有不少同事在加班或?qū)W習(xí)。他說：“很多人都說我聲音洪亮，講話底氣十足，這是因為在我背后有個堅強(qiáng)的團(tuán)隊。”

　　朱永靈參與制定的港珠澳大橋管理局章程和一系列管理制度尤其強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊建設(shè)。管理局及時懲處違紀(jì)行為，表彰先進(jìn)模范人物，積極為員工爭取榮譽(yù)與優(yōu)厚待遇，社會各界對港珠澳大橋建設(shè)成果的認(rèn)可，讓管理局每位員工都更加珍惜自己的崗位和所取得的成績。在他的表率和帶領(lǐng)下，管理局的同事們、各參建單位的建設(shè)者沒有被困難嚇退，而是迎難而上、凝心聚力，在確保安全和質(zhì)量的基礎(chǔ)上，保證了港珠澳大橋各項工作不斷向前推進(jìn)。

　　朱永靈把伙伴關(guān)系理念貫穿到構(gòu)建港珠澳大橋管理制度體系的始終。他提出，港珠澳大橋建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、咨詢、科研、試驗檢測、材料供應(yīng)方通過合同關(guān)系形成了工程共同體，一榮俱榮、一損俱損。“我們必須同舟共濟(jì)，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共渡難關(guān)，過分強(qiáng)調(diào)某一方的重要性只會使工程蒙受損失。”他不止一次強(qiáng)調(diào)，“工程是人造物，造物先造人，人是工程實施中最活躍、最重要的因素。”他所提倡的伙伴關(guān)系理念讓大家互相信任、理解、尊重，并共同享受項目帶來的榮耀與滿足，建設(shè)者有了榮譽(yù)感、自豪感和成就感，世人才能在港珠澳大橋上看到高效的組織、文明的施工、創(chuàng)新的成果、可靠的質(zhì)量。這便是伙伴關(guān)系帶來的結(jié)果。最終，港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了參建各方的多贏、共贏。

　　從2011年起，朱永靈在工地現(xiàn)場連續(xù)度過了7個春節(jié)。2017年是港珠澳大橋建設(shè)的收官之年，也是最不平凡的一年。5月5日，隧道最終接頭精調(diào)到位；7月7日，島隧工程貫通；7月27日，橋面鋪裝如期完工；8月31日，東人工島房建工程封頂，勝利的節(jié)點接踵而至。8月，臺風(fēng)“天鴿”和“帕卡”在不到四天的時間內(nèi)接連卷著狂風(fēng)暴雨正面吹襲珠江口伶仃洋海域，港珠澳大橋主體工程巍然屹立、毫發(fā)無損，這是對大橋質(zhì)量的嚴(yán)苛檢驗，也讓大家對大橋120年設(shè)計使用壽命充滿信心。

　　而今邁步從頭越

　　巨龍騰空、長虹臥波，璀璨的燈光在伶仃洋的夜空中美輪美奐。港珠澳大橋雄偉壯觀的身軀、震撼人心的體量、氣勢磅礴的造型，體現(xiàn)了設(shè)計者的精妙構(gòu)思和建設(shè)者的過人膽識。這一切都離不開朱永靈的運籌帷幄。

　　多年的咬牙堅持，他信念不改、目標(biāo)不變，珠江口的天空、海洋、大地目睹了他的堅守和付出，粵港澳三地人民見證了他的拼搏和奉獻(xiàn)。

　　功夫不負(fù)有心人，呈現(xiàn)在世人面前的“超級工程”讓朱永靈及建設(shè)者們的一切付出沒有白費，過程中所有的磨難與坎坷都隨著項目的完工成為了刻骨銘心的記憶與永久回味的故事。

　　在朱永靈的帶領(lǐng)下，在港珠澳大橋文化的耳濡目染下，成千上萬的建設(shè)者凝心聚力、攻堅克難，成就了伶仃洋上一道亮麗的風(fēng)景。

　　如今，港珠澳大橋進(jìn)入了新階段，相信在朱永靈的帶領(lǐng)下，建設(shè)者、經(jīng)營者們將保持“而今邁步從頭越”的勁頭，不斷探索運營方式、提升服務(wù)質(zhì)量，傳承建設(shè)期形成的港珠澳大橋精神，順境不驕、逆境不餒，百折不撓、不懈奮斗，讓港珠澳大橋帶給廣大人民群眾更多獲得感，讓“超級工程”在中華大地上熠熠生輝。