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　　6月20日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的同等類型最大直徑（11.7米）泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“擁江號(hào)”順利的無(wú)錫下線，將用于博奧隧道工程。
　　博奧隧道是一條連接杭州主城區(qū)（錢(qián)江新城）和江南副城（錢(qián)江世紀(jì)城）的重要過(guò)江隧道，是杭州擁江發(fā)展戰(zhàn)略綜合交通帶重要組成部分，也是杭州亞運(yùn)會(huì)的核心通道。該隧道全長(zhǎng)2.8公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)，建成后過(guò)江只需3分鐘。隧道建筑長(zhǎng)度(含敞開(kāi)段)為2425米，東線盾構(gòu)段長(zhǎng)1679米，西線盾構(gòu)段長(zhǎng)1679.9米。
　　結(jié)合博奧隧道復(fù)雜的施工地質(zhì)條件，“擁江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性的設(shè)計(jì)，采用長(zhǎng)壽命立體式刀具布置技術(shù)、預(yù)制口字件同步施工及管路延伸漿液零排放快速回收技術(shù)。通過(guò)建筑物時(shí)，控制地表隆值不超過(guò)5毫米，陷值不超過(guò)10毫米，有效解決軟土觸變沉降、軸線較難控制等施工難點(diǎn)。
　　在此之前，國(guó)內(nèi)采用同類技術(shù)設(shè)計(jì)的盾構(gòu)機(jī)直徑為10.9米，即用于京沈客專望京隧道項(xiàng)目的中鐵297號(hào)盾構(gòu)機(jī)（2016年12月份下線）。
　　據(jù)了解，“擁江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃于今年11月開(kāi)始隧道掘進(jìn)。